10.1 APÊNDICE 1. QUESTIONÁRIO (VERSÃO EM PORTUGUÊS)
QUESTIONÁRIO SOBRE A INFLUÊNCIA DOS ELEMENTOS VIARIOS NA SEGURANÇA DO TRÁFEGO EM VIAS ARTERIAIS E COLETORAS URBANAS Nome:
Instituição:
Este Questionário tem por objetivo avaliar a influência de 46 características da via sobre a segurança dos usuários em vias ARTERIAIS e COLETORAS URBANAS. Para efeito desta análise, essas 46 características, ou parâmetros de avaliação, foram agrupados em 11 categorias relacionadas com aspectos específicos das vias. Para maior esclarecimento sobre os parâmetros, ao final do Questionário apresenta-se um desdobramento de cada um deles, com os aspectos a considerar.
A avaliação é composta de duas etapas, numa primeira etapa os parâmetros são avaliados entre si por categoria e numa segunda etapa as categorias são avaliadas, como se segue.
I.- Avalie cada parâmetro dentro de cada categoria considerando a importância de sua influência na segurança do tráfego em vias arteriais e coletoras urbanas. Para tanto, na coluna Influência atribua o maior valor ao critério que considerar mais importante, e valores decrescentes sucessivamente até chegar ao elemento que estimar menos importante, que deve ficar com o valor 1. Assim, o parâmetro de maior influência na categoria receberá o valor correspondente ao número de parâmetros de cada categoria. Por exemplo, na categoria
Traçado o parâmetro mais importante receberá o valor 5.
Atribua desde 5 (maior influência) até 1 (menor influência)
Categoria Parâmetros considerados Influência
Existência de rampas muito compridas ou íngremes Presença de curvas verticais acentuadas
Presença de curvas horizontais fechadas
Ausência ou inadequada superlargura e/ou superelevação em curvas Traçado
Pouca consistência do alinhamento horizontal e vertical Atribua desde 5 (maior influência) até 1 (menor influência)
Categoria Parâmetros considerados Influência
Número e largura de faixas inadequados Reduzida largura de calçadas
Ausência de canteiro central
Tipo e largura do canteiro central inadequados Seção
transversal
Meio fios com altura inadequada, altos ou baixos demais Atribua desde 3 (maior influência) até 1 (menor influência)
Categoria Parâmetros considerados Influência
Presença de buracos, desníveis, fissuras e desagregação do pavimento Superfície lisa e escorregadiça, baixa resistência a derrapagem Pavimento
Drenagem inadequada, formação de espelhos de água e lama na pista
Atribua desde 4 (maior influência) até 1 (menor influência)
Categoria Parâmetros considerados Influência
Ausência das marcas no pavimento
Ausência ou número insuficiente de placas
Baixa credibilidade das marcas e placas, uso incerto das mesmas Sinalização
Más condições técnicas das marcas e placas Atribua desde 4 (maior influência) até 1 (menor influência)
Categoria Parâmetros considerados Influência
Adoção de um desenho complexo e pouco coerente Ausência de faixas adicionais e canalizações para os giros
Visibilidade reduzida por geometria ou por presença de obstáculos Interseções
Controle de tráfego (por semáforo ou por placas) inadequado Atribua desde 6 (maior influência) até 1 (menor influência)
Categoria Parâmetros considerados Influência
Ausência de ciclovias ou ciclofaixas
Más condições físicas das ciclovias ou ciclofaixas Más condições físicas das calçadas
Tipo de travessia de pedestres e localização inadequados Tempos de espera grandes em travessias com semáforo Ciclistas e
pedestres
Ausência ou inadequada localização das áreas de proteção para pedestres Atribua desde 4 (maior influência) até 1 (menor influência)
Categoria Parâmetros considerados Influência
Ausência de tachões refletivos no pavimento
Ausência de delimitadores e marcadores de alinhamento refletivos Ausência de barreiras longitudinais nos limites da via
Dispositivos Complementares de Segurança
Ausência de guias sonoras nos limites da pista Atribua desde 3 (maior influência) até 1 (menor influência)
Categoria Parâmetros considerados Influência
Localização inadequada e visibilidade reduzida do semáforo
Inadequado ciclo do semáforo considerando condições operacionais Dispositivos
de Controle
de Tráfego Ausência ou percepção dificultosa do radar de controle da velocidade Atribua desde 4 (maior influência) até 1 (menor influência)
Categoria Parâmetros considerados Influência
Ausência de espaços para parada de ônibus e veículos de carga Estacionamento de veículos em áreas proibidas e sobre a calçada Layout ou localização inadequados dos pontos de ônibus
Estacionamento
Estacionamento permitido na via
Atribua desde 3 (maior influência) até 1 (menor influência)
Categoria Parâmetros considerados Influência
Presença de obstáculos perigosos nas laterais da pista
Grande número de painéis de publicidade nas proximidades da via Áreas
adjacentes
Alta densidade de acessos e condições inadequadas dos mesmos Atribua desde 5 (maior influência) até 1 (menor influência)
Categoria Parâmetros considerados Influência
Incompatibilidade de velocidades regulamentada e diretriz
Incompatibilidade de velocidade regulamentada e condições operacionais Condições de iluminação insuficientes
Vegetação inadequada para a segurança Condições
operacionais
Incompatibilidade entre categoria e condições operacionais da via
II.- Considerando os parâmetros incluídos em cada uma delas, avalie por sua vez as 11 categorias de acordo com a importância de sua influência sobre a segurança da circulação nesses tipos de vias. Para isto, atribua na coluna Importância o peso que estime adequado, segundo a escala de valores de 1 a 5 apresentada a seguir.
Classificação Pouco importante
Muito importante
Peso 1 2 3 4 5
Categoria Importância
Traçado
Seção transversal Pavimento Sinalização Interseções
Ciclistas e pedestres
Dispositivos Complementares de Segurança Dispositivos de Controle de Tráfego
Estacionamento Áreas adjacentes Condições operacionais
ASPECTOS A CONSIDERAR NOS PARÂMETROS
1.- Existência de rampas muito compridas ou íngremes: Existência de aclives ou declives que possam provocar velocidades lentas de veículos pesados, estimular velocidades rápidas na descida ou causar dificuldades no estacionamento e a movimentação geral dos veículos.
2.- Presença de curvas verticais acentuadas: Existência de curvas verticais acentuadas que reduzem de forma notável a visibilidade de motoristas e pedestres ou em que a mudança brusca da inclinação do perfil provoca desconforto ou insegurança excessiva dos usuários à velocidade regulamentada.
3.- Presença de curvas horizontais fechadas: Existência de curvas horizontais de raio de reduzido que diminuem de forma notável a visibilidade de motoristas e pedestres ou que podem provocar perda do controle do veículo e/ou saída da pista.
4.- Ausência ou inadequada superlargura e/ou superelevação em curvas: Ausência de superlargura na curva, ou a superlargura adotada é inadequada, considerando a geometria e as condições operacionais locais. Ausência de superelevação na curva ou a superelevação adotada é inadequada, considerando a geometria e as condições operacionais da curva.
5.- Pouca consistência do alinhamento horizontal e vertical: Presencia de locais onde coincidem curvas horizontais e verticais, existência de curvas horizontais em aclives ou declives compridos ou íngremes ou de situações inesperadas do traçado e da geometria da via.
6.- Número e largura de faixa inadequados: Número de faixas inadequado considerando o volume de tráfego e tipo de via. Largura reduzida das faixas considerando os tipos de veículos que circulam, a categoria da via e as condições operacionais.
7.- Reduzida largura de calçadas: A largura da calçada é insuficiente para canalizar o volume de pedestres que circulam ou para garantir a sua segurança, provocando a invasão freqüente da pista por estes.
8.- Ausência de canteiro central: Não existe canteiro central para separar os fluxos de circulação contrários e diminuir a influencia entre eles em vias com duas ou mais faixas por sentido.
9.- Tipo e largura do canteiro central inadequados: O tipo (com ou sem elemento físico de separação) e a largura do canteiro central são insuficientes para minimizar os efeitos dos fluxos de tráfego contrários, para desestimular o cruzamento de pedestres e para evitar manobras e giros não permitidos. O tipo ou a largura do canteiro central dificultam a sua percepção.
10.- Meio fios com altura inadequada, altos ou baixos demais: A altura do meio fio de calçadas, ilhas e canteiro central é baixa demais, estimulando o estacionamento de veículos nestas áreas, favorecendo a saída da pista de veículos desgovernados e dificultando a drenagem e escoamento certo da água e a visualização dos limites da pista. Ou a altura do meio fio é alta demais, dificultando a travessia dos pedestres.
11.- Presença de buracos, desníveis, fissuras e desagregação do pavimento: Existência de desagregação e perda da superfície de rolamento, de buracos na pista e de ondulações na superfície que possam provocar manobras bruscas, perda do controle do veículo ou danos ao mesmo.
12.- Superfície lisa e escorregadiça, baixa resistência a derrapagem: Presença de superfície do pavimento com baixa a resistência a derrapagem, tanto seca quanto molhada.
13.- Drenagem inadequada, formação de espelhos de água e lama na pista: Existência de acumulação ou espelhos de água na pista e/ou calçada, formação de correntezas de escoramento de água de chuva na pista, más condições técnicas e de manutenção das caneletas e bocas-de-lobo e presença de acumulação de lama e barro na pista.
14.- Ausência das marcas no pavimento: Ausência das marcas horizontais no pavimento, linhas longitudinais delimitadoras da pista, dos fluxos contrários e das faixas, faixas transversais de retenção e em travessias para pedestres e inscrições onde necessário.
15.- Ausência ou número insuficiente de placas: Ausência ou número insuficiente das placas de regulamentação, prevenção e informação requeridas.
16.- Baixa credibilidade das marcas e placas, uso incerto das mesmas: Uso incorreto das marcas no pavimento e das placas utilizadas, considerando as condições físicas e operacionais da via e difícil leitura e compreensão das placas pelos usuários em aproximação.
17.- Más condições técnicas das marcas e placas: Presença de marcas apagadas ou com insuficiente visibilidade diurna, baixo nível de refletividade, baixa resistência à derrapagem e pouca resistência à intempérie. Presença de placas com dimensões inadequadas considerando a categoria e a velocidade regulamentada da via, insuficiente visibilidade diurna, baixo nível de refletividade, pouca resistência à intempérie e violação dos padrões de desenho estabelecidos.
18.- Adoção de um desenho complexo e pouco coerente: Existência de múltiplos acessos na interseção, adoção de um desenho complexo, pouco coerente e difícil de entender para todos os usuários e características geométricas e raios de curvatura inapropriados considerando o volume e tipo de tráfego e as condições operacionais do local.
19.- Ausência de faixas adicionais e canalizações para os giros: Ausência de faixas adicionais e/ou de proteção para a execução das manobras de giro, de faixas adicionais para o tráfego de passagem e de canalizações para todos ou para os mais importantes movimentos e manobras.
20.- Visibilidade reduzida por geometria ou por presença de obstáculos: Distância de visibilidade reduzida por causa do alinhamento vertical e horizontal, ângulo fechado da interseção ou pela presença de obstáculos laterais, prédios ou relevo.
21.- Controle de tráfego (por semáforo ou por placas) inadequado: Tipo de controle de tráfego usado inadequado para as condições operacionais do local. Por exemplo, uso de placas de prioridade em interseções de alto volume de tráfego ou complexidade operacional, ou uso de semáforos em interseções de baixo volume de tráfego.
22.- Ausência de ciclovias ou ciclofaixas: Ausência de vias ou faixas exclusivas para o tráfego de bicicletas em vias com alta presença deste tipo de veículos, presença de ciclos interagindo na via com o fluxo de tráfego motorizado. Tipo de elemento separador insuficiente para evitar ou reduzir a influencia dos veículos motorizados nas ciclofaixas.
23.- Más condições físicas das ciclovias ou ciclofaixas: Presença de buracos e desníveis no pavimento e acumulação de água e lama em ciclovias e ciclofaixas. Ausência ou más condições da sinalização vertical, horizontal e da iluminação em ciclovias e em ciclofaixas.
24.- Más condições físicas das calçadas: Presença de buracos e desníveis na calçada, interrupção na circulação de pedestres devido às más condições físicas da calçada ou a obras de manutenção dos serviços públicos. Ausência de rampas e facilidades para a circulação de pessoas de mobilidade reduzida.
25.- Tipo de travessia de pedestres e localização inadequados: Tipo de travessias para pedestres (em desnível, em nível sinalizadas ou em nível sem sinal) inadequado considerando os volumes de veículos e pedestres e as condições operacionais. Inapropriada localização da travessia que desestimula seu uso pelos pedestres e ausência de grades de proteção e/ou canalização de pedestres onde necessárias.
26.- Tempos de espera grandes em travessias com semáforo: Tempo de espera excessivo para pedestres ou tempos de luz verde curtos demais, que não asseguram o cruzamento completo de todos os pedestres. Ausência de temporizadores ou dispositivos sonoros onde necessários e visibilidade reduzida e falta de padronização do semáforo.
27.- Ausência ou inadequada localização das áreas de proteção para pedestres: Ausência de áreas de proteção para o cruzamento de pedestres. Tipo (ilhas, delimitadas com meio fio, delimitadas com marcas no pavimento), condições e espacejamento inadequados das áreas de proteção para pedestres.
28.- Ausência de tachões refletivos no pavimento: Ausência de tachões refletivos no pavimento nos limites da pista e nas linhas de separação dos fluxos contrários de circulação e nas faixas de rolamento ou mau estado técnico dos mesmos.
29.- Ausência de delimitadores e marcadores de alinhamento refletivos: Ausência de marcadores de alinhamento ou canalizadores refletivos em curvas fechadas, canalizações para giros em interseções ou estreitamentos ou localização, espacejamento e mau estado técnico dos marcadores de alinhamento ou dos canalizadores. Ausência de delimitadores ou balizadores refletivos nas borda da pista onde necessário ou inadequado estado técnico dos balizadores ou delimitadores.
30.- Ausência de barreiras longitudinais nos limites da via: Ausência de barreiras longitudinais de proteção ou comprimento, localização e tipo inadequados das mesmas. Mau estado técnico das barreiras de proteção. Barreira de proteção inadequada para garantir a circulação com segurança por pontes e viadutos considerando o tipo de tráfego e as condições operacionais da via.
31.- Ausência de guias sonoras nos limites da pista: Ausência de guias sonoras nos limites da pista ou das faixas de rolamento onde necessárias.
32.- Localização inadequada e visibilidade reduzida do semáforo: Quantidade insuficiente e posicionamento inadequado dos grupos focais principais e repetidores para garantir a visibilidade apropriada do semáforo para todos os usuários da via. Dimensões inadequadas do semáforo considerando a velocidade e a categoria das vias. As luzes do semáforo não se distinguem adequadamente por causa do efeito do sol ao amanhecer e ao entardecer ou sob condições climatológicas de chuva ou neblina.
33.- Ciclo do semáforo inadequado considerando condições operacionais: Ciclo semafórico inadequado considerando o volume de tráfego e as condições operacionais dos diferentes acessos e da interseção em geral. Ausência de vermelho geral. Regime de funcionamento (normal ou amarelo intermitente) inadequado no período de baixo volume de tráfego.
34.- Ausência ou percepção dificultosa do radar de controle da velocidade: Ausência de radar para controle eletrônico de velocidade. Ou a localização e a precariedade das placas de informação sobre a presença do radar provocam que o mesmo não seja advertido com antecipação suficiente.
35.- Ausência de espaços para parada de ônibus e veículos de carga: Não existem espaços auxiliares para parada de ônibus de transporte público e de veículos de carga.
36.- Estacionamento de veículos em áreas proibidas e sobre a calçada: Presencia de veículos estacionados em áreas de estacionamento proibido na pista, sobre a calçada ou no canteiro central, ilhas e áreas de proteção.
37.- Layout ou localização inadequados dos pontos de ônibus: Existência de pontos de ônibus em áreas de visibilidade reduzida (curvas fechadas, interseções, câmbios de rasante, proximidades de obras especiais). Layout inadequado e capacidade reduzida dos pontos de ônibus. Acesso complexo ou pouco seguro dos pedestres.
38.- Estacionamento permitido na via: Utilização de uma das faixas da pista para o estacionamento autorizado dos veículos. Existência de espaços auxiliares para o estacionamento no canteiro central ou nas laterais da pista de rolamento.
39.- Presença de obstáculos perigosos nas laterais da pista: Presença de objetos perigosos nas proximidades da pista, tanto na calçada quanto no canteiro central ou tratamento inapropriado dos objetos perigosos nas proximidades da pista.
40.- Grande número de painéis de publicidade nas proximidades da via: A grande quantidade e o layout dos painéis de publicidade em áreas da via atrapalham a percepção certa de semáforos e placas de trânsito em qualquer hora e sob quaisquer condições climáticas.
41.- Alta densidade de acessos e condições inadequadas dos mesmos: Alto número de acessos no segmento, ou as condições estruturais e as características geométricas dos mesmos não garantam a execução segura das manobras de entrada e saída da via considerando o tipo de tráfego e as condições operacionais.
42.- Incompatibilidade de velocidades regulamentada e diretriz: Incompatibilidade entre velocidade de circulação regulamentada e a velocidade de projeto, considerando a categoria da via e as características geométricas do local. Ausência de placas de limite de velocidade.
43.- Incompatibilidade de velocidade regulamentada e condições operacionais:
Incompatibilidade entre velocidade de circulação regulamentada e as condições operacionais e de segurança da via no local. Baixo nível de cumprimento da velocidade regulamentada pelo tráfego que circula pelo local.
44.- Condições de iluminação insuficientes: Ausência de iluminação ou níveis de iluminação inadequados. Existência de luminárias defeituosas ou existência de luminárias que dificultam a visibilidade de placas e sinais.
45.- Vegetação inadequada para a segurança: Existência de excesso de vegetação em ilhas, calçadas, interseções ou outros locais, reduzindo a visibilidade. Ausência de vegetação em interseções, rotatórias e outros locais quando necessárias para a segurança da circulação.
46.- Incompatibilidade entre categoria e condições operacionais da via: Incompatibilidade da categoria funcional da via considerando as características geométricas, as condições operacionais e as particularidades do tráfego.
10.2 APÊNDICE 2. GUIA DOS ASPECTOS A CONSIDERAR NA AVALIAÇÃO
PROCEDIMENTO DO NÍVEL DE SEGURANÇA GUIA DOS ASPECTOS A CONSIDERAR NA AVALIAÇÃO DAS CARACTERÍSTICAS DA VIA CategoriaElementos viários Aspectos a analisar 1- Rampas compridas ou íngremes
Existem aclives ou declives que possam provocar a) velocidades lentas de veículos pesados, b) velocidades rápidas descendo, c) dificuldades no estacionamento e a movimentação geral dos veículos. 2- Curvas verticais acentuadas
a) Existemcurvas verticaisacentuadas que reduzemde forma notávela visibilidade de motoristas e pedestres? b) A mudança brusca da inclinação do perfil provoca desconforto ou insegurança excessiva dos usuários à velocidade regulamentada? 3- Curvas horizontais fechadas Existem curvas horizontais de radio de reduzido que? a) diminuem de forma notável a visibilidade de motoristas e pedestres, b) podem provocar perda do controle do veículo e/ou saída da pista. 4- Superlargura e/ou superelevação a) Existência de superlargura na curva b) È adequada a superlargura considerando as condições operacionais da curva? c) Existência de superelevação na curva d) É adequada a superelevação considerando as condições operacionais da curva?
Traçado 5- Alinhamento horizontal e vertical
a) Consistência do alinhamento horizontal e vertical b) Existência de locais onde coincidem curvas horizontais e verticais c) Existência de curvas horizontais em aclives ou declives compridos ou íngremes 6- Largura de faixa a) O número de faixas é adequado considerando o volume de tráfego e tipo de via? b) A largura de faixa é apropriada segundo os tipos de veículos que circulam, a categoria da via e as condições operacionais? 7- Largura de calçada A largura da calçada é adequada? a) considerando o número de pedestres que circulam b) para garantir a segurança dos pedestres 8- Presença de canteiro central a) Existência do canteiro central
Seção transversal 9- Tipo e largura do canteiro central a) Tipo de canteiro central e elemento físico de separação b) A largura do canteiro central é suficiente para reduzir os efeitos dos fluxos de circulação contrários? c) Facilidade de percepção do canteiro central.
CategoriaElementos viários Aspectos a analisar Seção transversal 10- Altura do meio fio
A altura do meio fio de calçadas, ilhas e canteiro central é apropriada para? a) Desestimular o estacionamento de veículos. b) Desfavorecer a saída da pista de veículos desgovernados c) Favorecer a drenagem da água d) Visualizar os limites da pista e) Assegurar a travessia dos pedestres 11- Estado estrutural a) Presença de desagregação e perda da superfície de rolamento b) Presença de buracos na pista c) Presença de ondulações na superfície 12- Resistência a derrapagema) É adequada a resistência a derrapagem com o pavimento seco e molhado? Pavimento 13- Condições de drenagem
a) Existência de acumulação ou espelhos de água na pista e/ou calçada b) Formação de correntezas de escoramento de água de chuva na pista c) Condições técnicas e de manutenção das caneletas e bocas-de-lobo d) Presença de acumulação de lama e barro na pista 14- Presença das marcas no pavimento
Comprovar a existência das seguintes marcas no pavimento: a) linhas longitudinaiscontinuas delimitadoras da pistaouseparadoras dos fluxos contrários de circulação. b) linhas longitudinais descontinuas delimitadoras das faixas de rolamento c) faixas transversais de retenção (Pare ouCeda o passo) d) bandas diagonais em áreas de proteção e) bandas longitudinais em travessias para pedestres f) inscrições onde necessário (setas direcionais, símbolos e lendas) 15- Presença de placas Comprovar a existência das placas de regulamentação, prevenção e informação requeridas.
Sinalização 16- Credibilidade das marcas e placas
a) São corretas as marcas no pavimento usadas considerando as condições físicas e operacionais da via? b) São adequadas as placas utilizadas considerando as condições físicas e operacionais da via? c) Facilidade de leitura e compreensão das placas pelos usuários em aproximação
CategoriaElementos viários Aspectos a analisar Sinalização17- Condições técnicas das marcas e placas
Condições técnicas das marcas sob quaisquer condições climáticas: a) visibilidade diurna b) refletividade c) resistência a derrapagem d) resistência à intempérie Condições técnicas das placas sob quaisquer condições climáticas: e) dimensiones considerando a categoria e a velocidade regulamentada da via f) visibilidade diurna g) refletividade h) resistência à intempérie i) padronização do desenho 18- Complexidade do desenho
a) Tipo de interseção e número de acessos b) O desenho e lógico e simples de entender para todos os usuários? c) O desenho, as características geométricas e os rádios de curvatura são apropriados considerando o volume e tipo de tráfego e as condições operacionais do local? 19- Faixas adicionais e canalizações
Comprovar a existência de: a) faixas adicionais e/ou de proteção para a execução das manobras de giro b faixas adicionais para o tráfego de passagem c) canalizações para todos ou para os mais importantes movimentos e manobras. 20- Visibilidade Afetação à distância de visibilidade por causa de: a) alinhamento vertical e horizontal b) ângulo da interseção c) presença de obstáculos laterais, prédios ou relevo
Interseções 21- Tipo de controle de tráfegoa) Tipo de controle de tráfego usado b) É adequado o tipo de controle de tráfego usado considerando as condições operacionais do local? 22- Existência de ciclovias ou ciclofaixas
a) Existência de vias exclusivas para o tráfego de bicicletas b) Existência de faixas exclusivas para o tráfego de bicicletas c) Tipo de elemento separador usado para separar as ciclofaixas Ciclistas e pedestres 23- Condições físicas das ciclovias ou ciclofaixas Estado físico e condições de: a) pavimento em ciclovias b) pavimento em ciclofaixas c) sinalização vertical, horizontal e iluminação em ciclovias d) sinalização vertical, horizontal e iluminação em ciclofaixas