A caixa de ferramentas, disponível no Apêndice C desta dissertação, apresenta de forma bastante resumida as principais conclusões relativas às iniciativas de planejamento analisadas.
A elaboração da caixa de ferramentas visa proporcionar uma fonte de consulta rápida para orientar pesquisadores e gestores do meio urbano nos estudos ligados ao planejamento da mobilidade, e ao mesmo tempo, apontar caminhos para uma pesquisa mais aprofundada.
De forma superficial e direta, as iniciativas são trabalhadas na caixa de ferramentas; e caso haja interesse em aprofundar alguma iniciativa, pode-se buscar as fichas-resumo indicadas no item “pesquisa” da caixa de ferramentas. Além das fichas-resumo, o item “pesquisa” também indica quais cidades implementaram ou estudaram a iniciativa em questão, também servindo como referência para o aprofundamento do tema.
As iniciativas trabalhadas na caixa de ferramenta são as mesmas trabalhadas no Capítulo 3, quais sejam: (i) cidade compacta e alta densidade; (ii) zoneamento misto; (iii) restrições ao automóvel em áreas centrais; (iv) estacionamento vertical; (v) estacionamento integrado aos terminais de transporte coletivo; (vi) acesso ao transporte coletivo; (vii) transporte público por demanda; (viii) substituição de cruzamentos por rotatórias; e (ix) aumento da capacidade viária.
Para cada uma das iniciativas mencionadas acima, a caixa de ferramentas destaca diferentes aspectos, sendo eles: (i) potencial; (ii) riscos; (iii) sugestões; e (iv) pesquisa, sendo que as fontes de pesquisa irão indicar
cidades com iniciativas similares e as fichas de forma mais direta.
A leitura dos aspectos destacados para cada iniciativa deve ser feita sob uma visão sistêmica, conside
ao trabalhar a restrição de automóveis em áreas centrais, de potencial de melhoria da qualidade do ar pela
poluentes. Ao mesmo tempo, chama acesso às áreas centrais de modo a mesmas.
Buscando equilibrar o potencial e o risco, sugere
restrição aos automóveis com medidas que promovam o acesso por meios coletivos e não motorizados de transporte,
didático os aspectos do potencial
Figura 2: Relação entre aspectos das iniciativas, exemplo da restrição de automóveis em áreas centrais
Fonte: elaborado pelo autor
Muitas vezes a relação entre potencial, risco e sugestão não é tão explícita, mas na maioria das
lógica que vincula estes aspectos. Ao considerar a implementação de estacionamentos nos terminais
(i) potencial de atrair usuários para o sistema coletivo de transporte, faz
alerta sobre o (ii) risco do custo do estacionamento acabar desestimulando o uso, e (iii) sugere-se o uso compartilhado do estac
Potencial •Melhorar a qualidade do ar na área central
Risco
•dificultar o acesso às áreas centrais de modo a causar o esvaziamento e abandono das mesmas
Sugestão
•complementar a restrição aos automóveis com medidas que promovam o acesso por meios coletivos e não motorizados de transporte
cidades com iniciativas similares e as fichas de resumo que trabalham o tema
A leitura dos aspectos destacados para cada iniciativa deve ser feita sob uma visão sistêmica, considerando as relações entre os mesmos.
ao trabalhar a restrição de automóveis em áreas centrais, de
a qualidade do ar pela redução nas emissões de gases . Ao mesmo tempo, chama-se a atenção para o risco de
acesso às áreas centrais de modo a causar o esvaziamento e abandono das
Buscando equilibrar o potencial e o risco, sugere-se complementar restrição aos automóveis com medidas que promovam o acesso por meios
ados de transporte, o que relaciona de modo direto e potencial – risco – sugestão:
aspectos das iniciativas, exemplo da restrição de automóveis em
Muitas vezes a relação entre potencial, risco e sugestão não é tão explícita, mas na maioria das iniciativas percebe-se claramente a sequência lógica que vincula estes aspectos. Ao considerar a implementação de
terminais de transporte coletivo, por exemplo, destaca (i) potencial de atrair usuários para o sistema coletivo de transporte, faz
alerta sobre o (ii) risco do custo do estacionamento acabar desestimulando o se o uso compartilhado do estacionamento, permitindo a Melhorar a qualidade do ar na área central
dificultar o acesso às áreas centrais de modo a causar o esvaziamento e abandono das mesmas
complementar a restrição aos automóveis com medidas que promovam o acesso por meios coletivos e não motorizados de transporte
trabalham o tema
A leitura dos aspectos destacados para cada iniciativa deve ser feita sob rando as relações entre os mesmos. Por exemplo: ao trabalhar a restrição de automóveis em áreas centrais, destaca-se o redução nas emissões de gases se a atenção para o risco de dificultar o causar o esvaziamento e abandono das
complementar a restrição aos automóveis com medidas que promovam o acesso por meios o que relaciona de modo direto e
aspectos das iniciativas, exemplo da restrição de automóveis em
Muitas vezes a relação entre potencial, risco e sugestão não é tão se claramente a sequência lógica que vincula estes aspectos. Ao considerar a implementação de coletivo, por exemplo, destaca-se: (i) potencial de atrair usuários para o sistema coletivo de transporte, faz-se um alerta sobre o (ii) risco do custo do estacionamento acabar desestimulando o ionamento, permitindo a dificultar o acesso às áreas centrais de modo a causar o esvaziamento e
realização de feiras e eventos de pequeno porte como forma de complementar a renda do estacionamento.
Considerando os aspectos trabalhados na caixa de ferramentas, a mesma terá a seguinte estrutura básica:
MEDIDA POTENCIAL RISCO SUGESTÃO PESQUISA
Cidade Compacta e
Alta Densidade Cidade: Fichas:
Zoneamento Misto Restrições ao Automóvel em Áreas Centrais Estacionamento Vertical Estacionamento Integrado aos Terminais de Transporte Coletivo Acesso ao Transporte Coletivo Transporte Público por Demanda Substituição de Cruzamentos por Rotatórias Aumento da Capacidade Viária
*A numeração das fichas segue a ordem indicada no Apêndice B desta dissertação
Quadro 2 – Estrutura da Caixa de Ferramenta
Fonte: elaborado pelo autor
Entende-se que a caixa de ferramentas seja a maior contribuição desta pesquisa, com o potencial de integrar uma caixa de ferramentas mais abrangente que trate das diferentes medidas de planejamento (comunicação, tecnológicas etc.) que vem sendo discutidas na linha de pesquisa seguida pelo autor no PPGTU da PUCPR, conforme as sugestões para a continuidade da pesquisa feitas no Sub-capítulo 4.5.