Principais conclusões e aspectos relevantes

Com o desenvolvimento desta dissertação, o autor aumentou sua compreensão sobre (e pretendeu demonstrar) a importância da atividade da agricultura familiar em Aracati, especialmente sob as culturas do caju e do mel. Estes setores proveem o sustento de muitas famílias, auxiliam na fixação do homem no campo e geram oportunidades de comercialização para outros municípios, uma vez que a região constitui um dos principais polos turísticos cearenses.

Neste contexto, conclui-se que o fortalecimento daquelas cadeias produtivas pode encontrar na atividade turística uma oportunidade para expansão e o estabelecimento de novos negócios. Assiste-se a um cenário propício ao desenvolvimento regional. Com a homologação do aeroporto regional, a cidade de Aracati passará a ser portão de entrada para turistas diversos, com objetivos de lazer e negócios. Portanto, a melhoria na organização e gestão das cadeias produtivas é fundamental para que os produtos se valorizem no âmbito comercial nacional e até internacional e, com isso, desperte o interesse de investidores privados e do setor público em promover o transporte de cargas através do aeroporto.

O objetivo principal do trabalho era fornecer informações e subsídios à tomada de decisão no sentido de orientar investimentos para a região de Aracati, tanto no aeroporto quanto nas cadeias produtivas. Este objetivo foi atingido no Capítulo 5, onde se contextualiza o problema, visualiza-se a situação dos dois principais agentes, o poder público e os representantes do APL, e algumas ações são sugeridas para estes, visando o desenvolvimento regional. As proposições constituem os principais subsídios para decidir o papel futuro do aeroporto de Aracati: mantê-lo apenas como aeroporto regional turístico ou investir na construção do terminal de cargas.

Pode-se constatar que as cadeias produtivas de Aracati e entorno ainda possuem canais de distribuição incipientes e que a viabilização do transporte de cargas por meio do aeroporto, constituirá um enorme desafio para a região, tarefa que demandará recursos financeiros, humanos, tecnológicos e diversos estudos, assegurando o retorno dos investimentos a serem feitos. Além disso, existe o desafio dos custos, onde o transporte aéreo, para ganhar espaço, precisará estruturar seu frete de modo a tornar-se tão competitivo quanto os modais rodoviário (para cargas nacionais) e marítimo (exportação). O trabalho não esgotou o assunto mas, sim, contribuiu para o desenvolvimento de discussões sobre horizontes de médio e longo prazo na localidade.

Para buscar a solução de um problema complexo, como o deste trabalho, com necessidade de alinhar interesses, foi preciso o emprego de técnicas que proporcionassem o mínimo de erros e viés nas proposições, sem prejudicar os envolvidos no problema. Desta forma, constata-se que as técnicas empregadas foram adequadas, tanto a Análise Sistêmica quanto a AHP.

Sendo um sistema, o Aeroporto de Aracati está sujeito às influências e tendências econômicas, sociais, políticas, tecnológicas e demográficas e, portanto, não poderia ser analisado isoladamente. Além disso, a interação entre seu ambiente interno e a sociedade só podem ser observados quando se realiza um estudo sistêmico. Foi importante, também, a visão decomposta do aeroporto em estruturas menores, no sentido de visualizar e entender os mecanismos existentes e avaliar quais estratégias podem ser adotadas em cada infraestrutura. O estudo sobre a infraestrutura física foi essencial para conhecer as reais estruturas de atendimento do aeroporto, confirmando a possibilidade de ampliação e construção de um terminal voltado para o escoamento de produtos e cargas da região.

O estudo da infraestrutura operacional levou a uma reflexão acerca dos procedimentos burocráticos a que os aeroportos estão submetidos. O aeroporto já cumpriu as exigências impostas pela ANAC e está aguardando a aprovação para iniciar as operações. Além disso, este interregno representa uma oportunidade para as empresas e produtores se organizarem, antecipando-se ao funcionamento e adaptando seus processos para reivindicarem a adequação do aeroporto. Estudar o acesso e as entidades de apoio também foi importante para compreender que o Governo já se preocupa com a acessibilidade, mas que o acesso das estradas menores ainda não é um problema sanado.

Quanto à infraestrutura de apoio, foi possível enxergar outra oportunidade para os produtores, já que não está prevista a disposição de um espaço no aeroporto para os produtos regionais, beneficiando, prioritariamente, os artesãos.

No que concerne ao método de tomada de decisão empregado, o AHP facilitou bastante no desenvolvimento do trabalho, uma vez que retira a subjetividade dos julgamentos, conferindo maior objetividade e exatidão à pesquisa. Além disso, a disponibilidade de sistemas que tratam e modelam os dados da pesquisa, como o Expert Choice, utilizado neste trabalho, facilita bastante o seu andamento, contribuindo para que os objetivos fossem atingidos dentro dos prazos estipulados.

Como desdobramento do objetivo geral, os objetivos específicos foram alcançados no decorrer do trabalho. A discussão do papel dos aeroportos no desenvolvimento regional está explicitada no Capítulo 2. O estudo das cadeias produtivas, com foco na Logística e nos sistemas de transporte faz parte do Capítulo 3. E os demais objetivos específicos estão referenciados no Capítulo 5: o levantamento das aglomerações produtivas da região de Aracati, a análise sistêmica do Aeroporto de Aracati e as proposições feitas, decorrentes destas etapas de estudo.

Das três hipóteses apresentadas no início do trabalho, duas delas puderam ser confirmadas. A primeira hipótese presume que o aeroporto terá papel fundamental no transporte de produtos e novos negócios em outros estados. Porém, não se pode confirmar esta assertiva, até que se decida pela construção do terminal de cargas e que se tenha conhecimento dos principais estados que demandam produtos do caju e do mel da região.

A segunda hipótese coloca a utilização do aeroporto como sendo complementar ao modal rodoviário e pode ser confirmada. Uma vez homologado e ampliado, o Aeroporto de Aracati irá operar com aeronaves do tipo Full Pax que podem transportar cargas em seus porões. Entre as cargas transportadas nessa condição podem ser incluídos os produtos processados que não exigem condições tão específicas de acondicionamento, diferente do caju in natura. Dessa forma, inicialmente poderão ser transportadas as castanhas de caju em caixa, os sucos, as polpas e demais produtos industrializados do APL.

Constatou-se também a terceira hipótese, uma vez que foi necessária uma análise sistêmica do aeroporto bem como estudos sobre a demanda local para fornecer informações relevantes ao planejamento e políticas de valorização do aeroporto e de melhoria das cadeias produtivas.

Conclui-se que, tanto os responsáveis pelo aeroporto como as entidades, associações e cooperativas tem interesse em desenvolver o potencial do aeroporto. As entidades aeroportuárias necessitam conhecer a demanda por transporte a fim de direcionar os investimentos e a gestão, assim como os produtores tem interesse em conhecer os procedimentos para escoar seus produtos e transportar via modal aéreo. Dessa forma, o trabalho contribui, por meio dos subsídios e informações, para um problema de interesse regional com ampla potencialidade.