Custos variáveis

Os custos variáveis representam os gastos que dependem diretamente da distância percorrida, como consumo de combustíveis, óleo e desgaste dos pneus, e serão apresentados em reais por quilômetro percorrido. Cinco itens incidem sobre os custos variáveis, os quais foram presentados detalhadamente a seguir.

𝐶𝐶𝑚𝑚= 𝐺𝐺𝐸𝐸𝑖𝑖+ 𝐺𝐺𝑖𝑖+ 𝐺𝐺𝑙𝑙𝑜𝑜𝑑𝑑+ 𝐺𝐺𝑙𝑙𝑎𝑎𝑚𝑚+ 𝐺𝐺𝑝𝑝𝑖𝑖

Onde:

𝐶𝐶𝑚𝑚: Custo variável por quilômetro (R$/km);

𝐺𝐺𝐸𝐸𝑖𝑖: Gastos com a manutenção do veículo (R$/km);

𝐺𝐺𝑖𝑖: Gastos com combustíveis (R$/km);

𝐺𝐺𝑙𝑙: Gastos com óleos (R$/km);

𝐺𝐺𝑙𝑙𝑙𝑙: Gastos com lavagem e lubrificação (R$/km);

𝐺𝐺𝑝𝑝𝑖𝑖: Gastos com pneus (R$/km).

Assim como nos custos fixos, por questão de padronização e para facilitar a comparação dos custos entre os países, os valores pesquisados foram convertidos para a moeda brasileira Real (R$), independente da moeda utilizada na coleta dos dados. Sendo assim, apresentam-se os cálculos na moeda padrão do estudo.

Gastos com a manutenção do veículo

Este item simula os gastos com peças e acessórios decorrentes da rodagem mensal dos veículos. A Empresa de Planejamento e Logística estima que o gasto em peças, acessórios e manutenção é de cerca de 1,00% sobre o valor líquido da composição rodoviária. Sendo assim, foi adotada esta taxa, multiplicando-a pelo valor do cavalo mecânico, do semirreboque e do rodoar de cada país. Como trata-se de um

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custo mensal, a distância percorrida mensalmente também é considerada, sendo seu cálculo explicitado adiante nos próximos itens. A presente componente dos custos variáveis pode ser valorada pela seguinte fórmula:

𝐺𝐺𝑚𝑚𝑚𝑚 = �𝑉𝑉𝑖𝑖𝑚𝑚 − (𝑁𝑁𝑝𝑝× 𝑉𝑉𝑝𝑝) + 𝑉𝑉𝐸𝐸+ 𝑉𝑉𝑠𝑠𝐸𝐸� ×_{100 × 𝐾𝐾𝑚𝑚}𝑇𝑇𝑝𝑝𝑎𝑎𝑚𝑚 𝑠𝑠

Onde:

𝐺𝐺𝑚𝑚𝑚𝑚: Gasto com a manutenção do veículo (R$/km);

𝑉𝑉𝑖𝑖𝑚𝑚: Valor do cavalo mecânico (R$);

𝑁𝑁𝑝𝑝: Número de pneus do Cavalo mecânico;

𝑉𝑉𝑝𝑝: Valor da unidade do pneu (R$);

𝑉𝑉𝐸𝐸: Valor do rodoar para o caminhão (R$);

𝑉𝑉𝑠𝑠𝐸𝐸: Valor do semirreboque (R$);

𝑇𝑇𝑝𝑝𝑎𝑎𝑚𝑚: Taxas sobre peças, acessórios e manutenção;

𝐾𝐾𝑚𝑚𝑠𝑠: Distância percorrida mensal efetiva.

Os valores levantados para esses itens foram expostos anteriormente nos custos fixos, com exceção dos valores dos pneus que serão apresentados no Item 4.2.2.5 “Gastos com pneus” e da distância percorrida mensal efetiva, exposta no mesmo item.

Gastos com combustível

Este item é o de maior incidência nos custos variáveis e remete ao gasto com combustível (diesel) em cada país. Para isso, foi necessária a cotação média nos postos nacionais a fim de quantificar o real custo incidente sobre o transporte rodoviário (Tabela 4.13).

TABELA 4.13 – COTAÇÃO DO COMBUSTÍVEL CONFORME O PAÍS

País Preço do litro do combustível

Argentina R$4,23

Bolívia R$1,77

Brasil R$3,13

Paraguai R$2,55

Uruguai R$4,53

FONTE: Elaborado por UFPR/ITTI.

Observa-se que o preço do combustível mais oneroso dentre os países advém do Uruguai, seguido da Argentina, com valores acima de quatro reais o litro. A Bolívia

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se mostra expressivamente mais barata nesse item, tendo o preço por litro abaixo de dois reais.

Por meio de pesquisas em sites de caminhoneiros e de estudos já existentes, considerou-se o rendimento do caminhão de 1,90 quilômetro por litro, conforme informações da concessionária. Assim, os gastos com combustíveis são calculados conforme a fórmula:

𝐺𝐺𝑖𝑖 =𝑃𝑃_𝑅𝑅𝑟𝑟

𝐺𝐺𝑖𝑖: Gastos com combustíveis (R$/km);

𝑃𝑃𝑟𝑟: Preço do litro do combustível (R$/l);

𝑅𝑅: Rendimento (km/l).

Gastos com óleos

Para os gastos totais com óleos serem quantificados, foi feita uma pesquisa de preços dos óleos de cárter e de câmbio/diferencial nos cinco países do Estudo (Tabela 4.14).

TABELA 4.14 - COTAÇÃO DOS ÓLEOS DE CARTER E DE CÂMBIO CONFORME O PAÍS

Preço do óleo do cárter por litro Preço do óleo do câmbio/diferencial por litro

País Valor Fonte Valor Fonte

Argentina R$22,51 Site de vendas:

mercado libre R$41,18

Site de vendas: mercado libre

Bolívia R$14,04 Diário EJU! R$23,21 Estimado a partir dos

demais países

Brasil R$12,22 Média de sites de

venda2 R$18,82

Site de vendas: Anchieta peças

Paraguai R$6,69 Média de sites de

venda3 R$9,98

Estimado a partir dos demais países

Uruguai R$19,65 Site de vendas: Ducsa R$18,73 Site de vendas: Ducsa

FONTE: Elaborado por UFPR/ITTI.

O valor por litro de cada óleo deve ser multiplicado pela capacidade do recipiente e dividido pela quilometragem de troca. Para o caminhão Volvo FH 460 a capacidade para o óleo de cárter é de 33 litros, necessita receber reposição de 9 l antes da troca e deve ser trocado a cada 30 mil quilômetros. Já para o óleo diferencial

2 _{Média dos preços cotados nos sites de venda: Mercado Livre; Walmart; Autopeças Brasil.}

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a capacidade é de 47,20 l e deve ser trocado a cada 53 mil km. A expressão que expõe os gastos com óleos consta a seguir:

𝐺𝐺𝑙𝑙𝑜𝑜𝑑𝑑 = �𝑃𝑃𝑚𝑚𝑖𝑖𝑎𝑎𝐸𝐸× (𝑁𝑁_𝑁𝑁𝑖𝑖𝑚𝑚𝑖𝑖𝑎𝑎𝐸𝐸+ 𝑁𝑁𝐸𝐸𝑖𝑖𝑎𝑎𝐸𝐸)

𝑘𝑘𝐸𝐸𝑖𝑖𝑎𝑎𝐸𝐸 � + �𝑃𝑃𝑚𝑚𝑟𝑟𝑖𝑖𝑓𝑓×

𝑁𝑁𝑖𝑖𝑟𝑟𝑖𝑖𝑓𝑓

𝑁𝑁𝑘𝑘𝑟𝑟𝑖𝑖𝑓𝑓�

Onde:

𝐺𝐺𝑙𝑙𝑜𝑜𝑑𝑑: Gastos com lubrificantes (R$/km);

𝑃𝑃𝑚𝑚𝑖𝑖𝑎𝑎𝐸𝐸: Preço do óleo do cárter por litro (R$);

𝐶𝐶𝑚𝑚𝑖𝑖𝑎𝑎𝐸𝐸: Capacidade do óleo de cárter (l);

𝑁𝑁𝐸𝐸𝑖𝑖𝑎𝑎𝐸𝐸: Reposição do óleo do cárter antes da próxima troca (l);

𝑁𝑁𝑘𝑘𝑖𝑖𝑎𝑎𝐸𝐸: Quilometragem de troca do óleo do cárter (km);

𝑃𝑃𝑚𝑚𝑟𝑟𝑖𝑖𝑓𝑓: Preço do óleo do câmbio/diferencial por litro (R$);

𝑁𝑁𝑚𝑚𝑟𝑟𝑖𝑖𝑓𝑓: Capacidade do óleo do diferencial (l);

𝑁𝑁𝑘𝑘𝑟𝑟𝑖𝑖𝑓𝑓: Quilometragem de troca do diferencial (km).

Gastos com lavagem e lubrificação

Este item remete à lavagem e lubrificação externa do veículo, cujos preços médios também foram pesquisados em cada país (Tabela 4.15).

TABELA 4.15 – PREÇO DE LAVAGEM E LUBRIFICAÇÃO DA COMPOSIÇÃO RODOVIÁRIA CONFORME O PAÍS

País Preço da lavagem Fonte Preço da lubrificação Fonte

Argentina R$304,81 Empresa de lavagem de automóveis: Eyna R$242,81 ATACI Bolívia R$224,65

Estimado a partir dos demais países R$503,00 Empresa de manutenção de veículos: Widman International SRL Brasil R$173,73 Empresa de lavagem de caminhões: Tietê R$70,00 Sindicato dos Condutores Autônomos de Paranaguá Paraguai R$255,31

Estimado a partir dos

demais países R$123,98

Estimado a partir dos demais países

Uruguai R$407,87 OAS R$126,24 OAS

FONTE: Elaborado por UFPR/ITTI.

Por estes valores deve-se dividir a quilometragem média entre uma lavagem e outra. Com base em um estudo anterior de composições de custos de transporte rodoviário efetuado pela EPL, estipulou-se periodicidade de 4 mil km. A fórmula utilizada é:

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𝐺𝐺𝑙𝑙𝑙𝑙 = (𝑃𝑃𝑙𝑙𝑎𝑎𝑚𝑚_{𝐾𝐾𝑚𝑚}+ 𝑃𝑃𝑙𝑙𝑜𝑜𝑑𝑑) 𝑙𝑙𝑙𝑙

Onde:

𝐺𝐺𝑙𝑙𝑙𝑙: Gastos com lavagem e lubrificação (R$/km);

𝑃𝑃𝑙𝑙𝑎𝑎𝑚𝑚: Preço da lavagem (R$);

𝑃𝑃𝑙𝑙𝑜𝑜𝑑𝑑: Preço da lubrificação (R$);

𝐾𝐾𝑚𝑚𝑙𝑙𝑙𝑙: Quilometragem de lavagem e lubrificação (km).

Gastos com pneus

Nos gastos com pneus foram considerados o valor de compra dos pneus novos em cada país bem como o valor da recapagem. O pneu utilizado para a composição rodoviária em questão é do tipo 295/80 x 22,5”. Os valores foram cotados em lojas dos cinco países que influenciam na movimentação rodoviária do estudo a fim de ter um valor real de mercado. A EPL estima que o coeficiente de perda dos pneus é de 7% e que em média sejam feitas duas recapagens por pneu, gerando uma vida útil de 275 mil km. Levando em consideração todos esses itens, pode-se calcular o valor total dos gastos com pneus a cada quilômetro:

𝐺𝐺𝑝𝑝𝑖𝑖 =

�𝑉𝑉𝑝𝑝𝑖𝑖 × 𝑁𝑁𝑝𝑝𝑖𝑖+𝑠𝑠 × �1 + 𝐾𝐾𝑝𝑝� + �𝑉𝑉𝐸𝐸𝑝𝑝× 𝑁𝑁𝐸𝐸× 𝑁𝑁𝑝𝑝𝑖𝑖+𝑠𝑠��

𝑁𝑁𝑘𝑘𝑚𝑚𝑜𝑜

Onde:

𝐺𝐺𝑝𝑝𝑖𝑖: Gastos com pneus (R$/km);

𝑉𝑉𝑝𝑝𝑖𝑖: Valor unitário do pneu (R$);

𝑉𝑉𝐸𝐸𝑝𝑝: Valor unitário de recapagem (R$);

𝑁𝑁𝑝𝑝𝑖𝑖+𝑠𝑠: Quantidade de pneus do veículo (cavalo mecânico e semirreboque);

𝑁𝑁𝐸𝐸: Quantidade de vezes que um pneu é recapado;

𝐾𝐾𝑝𝑝: Coeficiente de perda de pneus novos (%);

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TABELA 4.16 – VALOR UNITÁRIO DO PNEU E QUANTIDADES UTILIZADAS EM CADA PAÍS, CONFORME A CARGA MOVIMENTADA

País Semirreboque Número de pneus

por composição Valor unitário do pneu Valor unitário da recapagem Argentina Granéis 27 R$2.458,90 R$1.229,45 Carga Geral 23

Bolívia Todas as cargas 23 R$1.255,14 R$706,15

Brasil Granéis 27 R$1.302,96 R$488,27

Carga Geral 23

Paraguai Todas as cargas 23 R$1.334,30 R$718,97

Uruguai Todas as cargas 23 R$1.279,74 R$776,35

FONTE: Elaborado por UFPR/ITTI.

A quantidade de pneus para uma composição rodoviária variará de acordo com o semirreboque adotado, sendo acrescidos quatro pneus nos caminhões tipo bitrem, por possuírem um eixo em tandem a mais.

Quanto à cotação dos pneus em cada país evidenciou-se maior valor na Argentina, se apresentando com quase o dobro do custo desse insumo quando comparado aos demais países.