ge frontais (“Smart bag”) para o condutor e o passageiro, air bag laterais dianteiros (side bag) (se previstos), air bag laterais traseiros (side bag) (se previstos) e win- dow bag (se previstos).
SISTEMA “SMART BAG” (AIR BAG MULTISTAGE FRONTAIS) Os air bag frontais (condutor e passagei- ro) protegem os ocupantes dos lugares dianteiros nas colisões frontais de gravi- dade médio-alta, mediante a interposição da almofada entre o ocupante e o volan- te ou o tablier porta-instrumentos. A não activação dos air bag nos outros ti- pos de impacto (lateral, traseiro, rebati- mento, etc...) não é portanto sinónimo de funcionamento irregular do sistema.
Em caso de colisão frontal, uma unidade central electrónica activa, quando neces- sário, o enchimento da almofada com mo- dos dependentes das informações detec- tadas.
A almofada infla-se instantaneamente, co- locando-se como protecção entre o cor- po dos ocupantes dianteiros e as estru- turas que podem causar lesões; imedia- tamente depois a almofada se esvazia. Os air bag frontais (condutor e passagei- ro) não são substitutivos, mas comple- mentares ao uso dos cintos de segurança, que se recomenda sempre de usar, como prescrito pela legislação na Europa e na maior parte dos países não europeus. Em caso de colisão uma pessoa que não usa os cintos de segurança avança e pode entrar em contacto com a almofada ain- da em fase de abertura. Nesta situação a protecção oferecida pela almofada resul-
ta reduzida. Não aplique adesivos ou ou-tros objectos no volante, no cover do air bag lado passageiro ou no revestimento lateral do lado tec- to. Não colocar objectos no tablier la- do passageiro (por ex.: telemóveis) porque podem interferir com a co-
AVISO
Os air bag frontais podem não activar-se nos seguintes casos:
❒ colisões frontais contra objectos mui- to deformáveis, que não interessam a superfície frontal do veículo (por exem- plo: colisão do pára-lamas contra o guard rail);
❒ batida do veículo sob outros veículos ou barreiras protectoras (por exemplo: sob camiões ou guard rail);
pois podem não oferecer nenhuma pro- tecção adicional em relação aos cintos de segurança e de consequência a sua acti- vação seria inapropriada. A falta de acti- vação nestes casos não é sinónimo de fun- cionamento irregular do sistema.
ARRANQUE E CONDUÇÃO LUZES AVISADORAS E MENSAGENS EM EMERGÊNCIA MANUTENÇÃO DO VEÍCULO CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS TABLIER E COMANDOS SEGURANÇA
AIR BAG FRONTAL LADO CONDUTOR fig. 21
É constituído por uma almofada de enchi- mento instantâneo contida num apropria- do compartimento localizado no centro do volante.
AIR BAG FRONTAL LADO PASSAGEIRO fig. 22
É constituído de uma almofada com en- chimento instantâneo contida num ade- quado compartimento situado no tablier porta-instrumentos e com almofada de maior volume em relação aquela do lado condutor.
Os air bag frontais lado condutor e lado passageiro são estudados e afinados para a melhor protecção de ocupantes dos lu- gares dianteiros que usam os cintos de se- gurança.
O seu volume no momento do máximo enchimento abrange a maior parte do es- paço entre o volante e o condutor e en- tre o tablier e o passageiro.
fig. 21 F0C0051m fig. 22 F0C0112m
GRAVE PERIGO: Na pre- sença de air bag lado passa- geiro activado, não dispor no banco dianteiro cadeirinhas para crianças de berço virada contra marcha. A activação do air bag, em caso de colisão, pode pro- duzir lesões mortais a criança trans- portada. Em caso de necessidade, de- sactive sempre o air bag lado passa- geiro quando a cadeirinha para criança é colocada no banco diantei- ro. Além disso, o banco passageiro de- verá ser regulado na posição mais atrás, para evitar eventuais contac- tos da cadeirinha para crianças com o tablier. Mesmo na ausência de uma obrigação de lei, se recomenda, pa- ra a melhor protecção dos adultos, de reactivar imediatamente o air bag, não apenas o transporte de crianças não seja mais necessário.
ARRANQUE E CONDUÇÃO LUZES AV ISADORAS E MENSAGENS EM EMERGÊNCIA MANUTENÇÃO DO VEÍCULO TABLIER E COMANDOS SEGURANÇA DESACTIVAÇÃO MANUAL DO AIR BAG FRONTAL LADO PASSAGEIRO
Sempre que fosse absolutamente neces- sário transportar uma criança no banco dianteiro, é possível desactivar o air bag frontal lado passageiro.
A desactivação/activação do air bag se re- aliza accionando, com o dispositivo de arranque na posição STOP, mediante a chave de arranque, no adequado inte- rruptor a chave situado na lateral do la- do passageiro do tablier. O interruptor é acessível só com porta aberta.
Com a porta aberta, a chave pode ser in- troduzida e extraída em ambas as po- sições.
AVISO Agir no interruptor somente com o motor desligado e com a chave de arranque extraída.
O interruptor a chave tem duas posições fig. 23:
❒ air bag frontal passageiro activado (po- sição ON
P
): luz avisadora F no quadro de instrumentos apagada; é ab- solutamente proibido transportar crianças no banco dianteiro.❒ air bag frontal passageiro desactivado (posição OFF F): luz avisadora F no quadro de instrumentos accesa; é possível transportar crianças protegi- das por adequados sistemas de re- tenção no banco dianteiro.
A luz avisadora F no quadro de instru- mentos permanece acesa de modo fixo até a reactivação do air bag lado passa- geiro.
A desactivação do air bag frontal lado pas- sageiro não inibe o funcionamento do air bag lateral.
ARRANQUE E CONDUÇÃO LUZES AVISADORAS E MENSAGENS EM EMERGÊNCIA MANUTENÇÃO DO VEÍCULO CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS TABLIER E COMANDOS SEGURANÇA
Não utilize no banco dian- teiro almofadas em geral ou aparelhos sanitários (almofadas mé- dicas, etc), pois o sensor pode não de- tectar ou classificar correctamente a presença de um ocupante.
AVISO
Não posicione objectos cor- tantes ou amontoados no banco dianteiro lado passageiro pa- ra evitar de danificar o sensor. No ca- so em que se encontrem danificações dirija-se à Rede de Assistência Fiat.
AVISO
GRAVE PERIGO: O sensor não é em grau de reconhecer a presença de cadeirinhas pa- ra crianças e de consequência não desactiva o air bag lado passageiro. Sempre que se coloque no banco dianteiro lado passageiro uma cadeirinha para crianças, é necessá- rio sempre desactivar o air bag lado passageiro através do adequado inte- rruptor de desactivação (ver quanto descrito no parágrafo anterior).
AVISO
Não coloque objectos pesa- dos no banco dianteiro lado passageiro, pois, em caso de aciden- te, o air bag frontal passageiro inter- vém se não o se desactiva através do adequado interruptor de desacti- vação (ver quanto descritto no pará- grafo anterior).
AVISO SENSOR DE CLASSIFICAÇÃO
DO PASSAGEIRO DIANTEIRO (OCS = Occupant Classification System) (se previsto)
O air bag frontal lado passageiro é equi- pado de um sensor, situado dentro do banco passageiro entre o estofo e o forro externo do banco, em grau de detectar a presença do ocupante e de classificar o pe- so.
Isto permite de garantir a melhor pro- tecção em qualquer circunstância regu- lando a pressão de enchimento do air bag lado passageiro em função do peso do ocupante.
Se no banco é presente uma pessoa adul- ta, o air bag frontal é pronto a intervir em caso de necessidade, enquanto, se o ban- co não é ocupado, o air bag não intervém. AVISO A melhor protecção por parte do sistema em caso de colisão se tem man- tendo uma correcta posição no banco.
ARRANQUE E CONDUÇÃO LUZES AV ISADORAS E MENSAGENS EM EMERGÊNCIA MANUTENÇÃO DO VEÍCULO TABLIER E COMANDOS SEGURANÇA