Avenida com duas faixas para o automóvel e uma exclusiva para ônibus à esquerda da via

As vias arteriais pertencentes ao Plano de Avenidas e com menor número de faixas são aquelas com três por sentido. As vias selecionadas e com estas características são: Av. Rebouças, Av. Francisco Matarazzo e a Av. Nove de Julho. Todas têm a direção para a zona oeste. O limite de velocidade é de 50 km/h, mas todos os três pontos avaliados nos horários determinados nas tabelas 6.1 ao 6.5, a velo- cidade não passa de 10 km/h. A figura 6.1 mostra esta configuração sentido centro – bairro.

Figura 6.1: configuração três faixas por sentido e faixa exclusiva de ônibus na esquerda.

Na tabela 6.1 estão as medidas coletadas das Av. Rebouças, Av. Francisco Matarazzo e na Av. Nove de Julho. Estão contempladas as medidas nos dois sentidos, acompanhados pelos erros de medi- ções.

Tabela 6.1: medidas de largura em metros coletadas na Av. Rebouças, Av. Francisco Matarazzo e na Av. Nove de Julho.

Faixas/Vias Av. Francisco Matarazzo

Av. Nove de

Julho Av. Rebouças

Pe 2,89 3,43 2,80 C2e 3,40 2,53 3,17 C1e 3,34 2,50 3,07 Be 2,93 3,48 3,16 M 0,83 2,99 2,89 Bd 3,05 3,54 3,54 C1d 3,19 2,57 2,98 C2d 3,06 2,85 3,21 Pd 3,81 2,70 3,52 L 26,91 26,23 28,86 Soma 26,50 26,59 28,34 Diferença 0,41 0,36 0,52 Erro ±1,55% ±1,35% ±1,83%

A Av. Nove de Julho tem o limitador no Túnel Max Feffer. O túnel é um exemplo claro de que as vias foram projetadas pelos automóveis e motocicletas. As bicicletas e os ônibus urbanos, obrigato- riamente, fazem a mudança de rota por superfície, com exceção aos ônibus fretados, que são em menor quantidade e, impedidos por lei, a circular nas faixas exclusivas de ônibus, por via na superfície. A figura 6.2 mostra esta configuração sentido centro – bairro [198].

Figura 6.2: Av. Nove de Julho e Cidade Jardim.

O ponto de maior fluxo de veículos associado com a menor velocidade ocorreu no fim do dia, das 17h00 às 20h00, na Av. Cidade Jardim – Túnel, entre a Rua Mário Ferraz e a Rua Franz Schubert, conforme a tabela 6.2 e 6.3.

A tabela 6.2, que antecede o túnel Max Feffer, localizado na Av. Cidade Jardim, tem o fluxo de automóveis 58% menor em comparação aos automóveis que saíram do túnel, como mostra a tabela 6.3. Isto resulta uma passagem de 2849 automóveis no período de três horas com velocidade abaixo de 10 km/h. Após, passam 6.830 automóveis com velocidade entre 20 a 30 km/h [198].

Tabela 6.2: dados medidos no ponto 3, sentido centro – bairro, no período de 10/11/2017 a 23/11/2017 da Av. Cidade Jardim.

Horário: Automóveis Ônibus

Urbano

Ônibus

Fretado Caminhões Motocicletas Bicicletas

Volume simples 17:00 às 18:00 996 102 3 2 256 27 1386 18:00 às 19:00 916 69 0 2 204 17 1208 19:00 às 20:00 937 105 1 0 131 14 ₁₁₈₈ Total 2849 276 4 4 591 58 ₃₇₈₂ % total de veículos 75,33% 7,30% 0,11% 0,11% 15,63% 1,53% 100,00%

Tabela 6.3: dados medidos no ponto 4, sentido centro – bairro, no período de 10/11/2017 a 23/11/2017 do Túnel Max Feffer.

Horário: Automóveis Ônibus

Urbano

Ônibus

Fretado Caminhões Motocicletas Bicicletas

Volume simples 17:00 às 18:00 2507 0 5 4 564 0 ₃₀₈₀ 18:00 às 19:00 1974 0 5 3 677 0 2659 19:00 às 20:00 2349 0 2 2 529 0 2882 Total 6830 0 12 9 1770 0 ₈₆₂₁ % total de veículos 79,23% 0,00% 0,14% 0,10% 20,53% 0,00% 100,00%

No ponto 3 é mostrado o fluxo de ônibus urbano, já no ponto 4, não há esta medição no túnel. O fluxo de motocicletas também cai no ponto 3, que tende a ser a obstrução dos corredores de ônibus na via.

Na segunda avenida analisada com configuração de três faixas por sentido, considerada a Radial Oeste, é composta de três nomes ao longo de seu percurso. No sentido centro – bairro, começa pela Rua da Consolação, passa para Av. Rebouças e termina na Av. Eusébio Matoso, até a chegada na Mar- ginal Pinheiros e limite do centro expandido. Esta via, assim como a Av. Nove de Julho, foi planejada para suprir o crescimento da zona oeste da cidade, representada pela figura 6.3 [198].

A zona oeste é a região com menor área de crescimento da cidade pelo fato de fazer divisa com outros municípios da região metropolitana, diferentemente da zona leste.

O ponto de maior fluxo de veículos associado com a menor velocidade, abaixo de 10 km/h, ocorreu no fim do dia, das 17h00 às 20h00, na Av. Eusébio Matoso, entre a Rua Cardeal Arco Verde e a Av. das Nações Unidas, conforme a tabela 6.4, próximo aos limites do centro expandido. O Rio Pinheiros acaba sendo uma restrição geográfica e criado um afunilamento exatamente no ponto que antecede a travessia por viaduto [198].

Tabela 6.4: dados medidos no ponto 3, sentido centro – bairro, no período de 12/04/2017 a 31/05/2017 da Av. Eusébio Matoso.

Horário: Automóveis Ônibus

Urbano

Ônibus

Fretado Caminhões Motocicletas Bicicletas

Volume simples 17:00 às 18:00 2977 197 4 6 1641 37 ₄₈₆₂ 18:00 às 19:00 2770 187 3 11 2003 63 ₅₀₃₇ 19:00 às 20:00 2962 177 5 9 1474 55 4682 Total 8709 561 12 26 5118 155 14581 % total de veículos 69,15% 4,45% 0,10% 0,21% 40,64% 1,23% 100,00%

A última avenida analisada com esta configuração está a Av. Francisco Matarazzo, que também é uma via da zona oeste. O ponto mais crítico está no período da tarde, sentido centro – bairro, como mostra a figura 6.4 [198].

Figura 6.4: Rua Guaicurus, Rua Carlos Vicari, Av. Francisco Matarazzo, Av. General Olimpio da Silveira e Av. São João.

O ponto de maior fluxo de veículos, associado com a velocidade menor que 10 km/h, ocorreu no final do dia, das 17h00 às 20h00 coletado no período da tarde, sentido centro – bairro, entre a Rua Costa Júnior e o Viaduto Antártica, conforme os dados na tabela 6.5 [198].

A Av. Antártica é em parte um viaduto e continua como Av. Sumaré, sentido bairro. Neste ponto de análise, há a linha férrea rente à Av. Francisco Matarazzo e outras vias sem ligações devido ao viaduto, no qual acarreta um afunilamento e maior concentração de veículos neste ponto analisado.

Tabela 6.5: dados medidos no ponto 3, sentido centro – bairro, no período de 21/02/2017 a 06/03/2017 da Av. Francisco Matarazzo.

Horário: Automóveis Ônibus

Urbano

Ônibus

Fretado Caminhões Motocicletas Bicicletas

Volume simples 17:00 às 18:00 1339 95 0 7 325 1 1767 18:00 às 19:00 1150 94 1 3 390 9 ₁₆₄₇ 19:00 às 20:00 1140 72 1 3 250 4 ₁₄₇₀ Total 3629 261 2 13 965 14 4884 % total de veículos 74,30% 5,34% 0,04% 0,27% 19,76% 0,29% 100,00%

O número reduzido de faixas na zona oeste, com interferência geográfica do Rio Pinheiros e as obras de arte, como túneis, viadutos e linhas férreas, torna as três vias analisadas com congestionamen- tos no final da tarde.

6.1.2 Avenida com duas faixas para o automóvel e uma exclusiva para ônibus à direita da