Cases Internacionais

As cidades do Reino Unido: Londres, Birmingham, Bristol, Glasgow, e Manchester, estão atualmente entre os centros de inovação de Cidades Inteligentes mais mencionados. Em Bristol, por exemplo, o conselho da cidade e a universidade se uniram para implementar a

criação de um Living Lab para desenvolver e testar novos produtos e serviços. Manchester estabeleceu uma agência dedicada para desenvolver uma estratégia digital integrada para a cidade e sua região. Deste projeto, vários projetos de Cidades Inteligentes foram lançados com foco especial em permitir que indivíduos e grupos comunitários se envolvam.

A iniciativa Future City Glasgow exemplifica, de forma semelhante, como é o pensamento de Cidades Inteligentes, ao integrar o gerenciamento de uma grande quantidade de dados e aplicativos de mídia social com foco no desempenho da sustentabilidade urbana, particularmente em relação à energia urbana e viagens. Na Europa, a estratégia Open and Smart Citiesé uma iniciativa conjunta de seis grandes cidades da Finlândia (Helsinque, Espoo, Vantaa, Oulu, Tampere e Turku), desenvolvida com o apoio do governo finlandês e implementado entre 2014-2020. Um dos principais objetivos é promover a abertura, a acessibilidade e a participação da comunidade. Assim, enquanto os sistemas tecnológicos são uma das principais ferramentas, a Cidade Inteligente e Humana está mais definida em termos de governança aberta. Um segundo objetivo-chave relacionado é aumentar a cooperação entre as cidades, promovendo a maior região da cidade como o principal centro de inovação. O conceito de Cidade Inteligente aqui ganha maior significado visto que a interoperabilidade do serviço não será apenas para o aprimoramento em todos os serviços a nível de cidade individual, mas especialmente entre as seis cidades em apoio ao desenvolvimento regional.

A Índia atraiu atenção global quando seu governo lançou a iniciativa 100 Smart Cities em 2014 (alocando US$1,2 bilhão no orçamento 2014/2015). Notavelmente, isto incluiu a construção de cerca de 20 a 30 novas cidades, como Dholera em Gujarat e uma série de novas Cidades Inteligentes no Corredor Industrial de DelhiMumbai, bem como cidades satélites em torno de cidades existentes, ao lado do aprimoramento dos centros urbanos existentes (OLIVEIRA, SANTOS, 2016).

Em Londres, a iluminação das ruas chegou em meados do século 18, seguida por linhas telefônicas, um sistema de esgoto, acesso público à eletricidade, luzes de rua elétricas, ônibus e o metrô de Londres, no século 19. No século 20, as viagens aéreas, os telefones celulares e a internet deixaram sua marca na cidade. Agora, as novas tecnologias digitais estão começando a ter um impacto profundo no funcionamento de Londres, desde a zona de tarifação de congestionamento, que utiliza câmeras e software para reconhecer automaticamente placas de números de carros até a London Air Quality Network (Rede da Qualidade do Ar de Londres), que mede e mapeia a poluição do ar da cidade com equipamento de detecção digital. No futuro próximo, um piloto do Transport for London poderia ver os sensores usados nas passagens rodoviárias para torná-los mais seguros para os pedestres. A cidade também planeja

investir em redes modernizadas e um mapa 3D de canos e cabos nas ruas de Londres, o que tornará mais fácil a manutenção e construção de estradas. Como a evolução de Londres nos últimos séculos demonstra, as cidades estão usando a tecnologia para evoluir e adaptar-se constantemente às necessidades das pessoas que vivem e trabalham nelas.

Muitas cidades estão experimentando a internet das coisas (Internet of Things - IoT): objetos embutidos com sensores e capacidade de comunicação e compartilhamento de dados com pessoas e outros objetos. Aqui está um resumo de algumas das aplicações de ponta do IoT nas cidades de hoje:

• Lixeiras inteligentes em Barcelona: um projeto-piloto usando sensores em caixas está testando se as rotas de vans de coleta de lixo podem ser otimizadas apenas enviando-as para caixas cheias. A cidade estima que o sistema poderia economizar 10% na eliminação de resíduos;

• Faróis inteligentes de Glasgow: este projeto-piloto está testando se os sensores nas luzes da rua economizam energia ao permitir que as luzes se acendam e desliguem automaticamente quando as pessoas passam por elas durante a noite;

Sensorização da cidade em Santander: a cidade espanhola de Santander é o lugar de um dos maiores projetos-piloto de sensorização da cidade no mundo, com mais de 20.000 sensores coletando dados em tudo, desde a disponibilidade de espaço de estacionamento até a qualidade do ar. De acordo com a avaliação do piloto, o projeto testa o conceito de redes de sensorização de toda a cidade de forma a ajudar o governo da cidade a fazer mudanças práticas orientadas pela análise desses dados na plataforma de gestão municipal FIWARE que será apresentada neste trabalho.

Edifícios inteligentes em Londres: em 2014, o grupo Canary Wharf lançou o Cognicity Challenge, um acelerador projetado para identificar e pilotar tecnologias de Cidades Inteligentes na propriedade Canary Wharf. As tecnologias que o desafio está atualmente testando incluem Demand Logic, que visa ajudar as empresas a reduzir os custos de eletricidade monitorando inteligentemente o seu uso. O Centro de Inovação de Londres Catapult se destaca como exemplo de grande sucesso no estimulo e apoio ao urbanismo urbano.

Uma tendência interessante em projetos-pilotos de detecção é a evolução de um modelo fechado e proprietário para um baseado em plataformas modulares e especificações abertas. Na Europa, a Comissão Europeia financiou o desenvolvimento do FIWARE. Em vez de se concentrar no desenvolvimento de sensores proprietários, o projeto procura criar uma rede aberta e modular, que pode aceitar sensores de várias organizações. Os pesquisadores também estão publicando especificações de código aberto para todo o software e hardware que o

projeto desenvolve. Isso contrasta com os projetos-pilotos de detecção anteriores que se concentraram na implantação de sensores proprietários e disponibilizaram poucas informações sobre sua tecnologia ou descobertas.

A eficiência dos serviços prestados ao cidadão é o coração de todas as visões da Cidade Inteligente. Uma maneira de conseguir isso é através da implantação em larga escala de sensores para medir e monitorar infraestrutura. Por exemplo, o monitoramento de tubos de água para reduzir vazamentos ou monitoramento e modelagem do tráfego para que ele flua suavemente. Outra maneira para uma cidade promover o uso eficiente de recursos é apoiar ferramentas digitais que ajudem as pessoas a usar melhor os ativos subutilizados. Por exemplo, as pessoas possuem coisas que raramente usam, elas se movem de forma ineficiente em carros particulares e muitas cidades têm espaços não utilizados e subutilizados.

Fazer uso melhor dos recursos existentes através do compartilhamento e da colaboração é muitas vezes definido como "economia compartilhada". Os programas que promovem o uso compartilhado em vez da propriedade existem há muito tempo: clubes de carros, esquemas de compartilhamento de bicicletas e bibliotecas de ferramentas, para citar alguns. Agora, a internet e as plataformas digitais têm o potencial de fazer um trabalho muito melhor de conectar grupos distribuídos de pessoas para fazer melhor uso desses recursos pondo em contato direto a oferta e a demanda do mercado, descartando assim o papel do intermediário.

Os carros são um dos principais exemplos de um bem subutilizado, com estimativas mostrando que ficam parados em 96% do tempo. Isso tem um tremendo impacto nas cidades em termos da quantidade de espaço dedicada aos estacionamentos. O Reino Unido como um todo tem cerca de 8 a 11 milhões de vias de estacionamento regulamentadas e outras 17 milhões não autorizadas. A presença de carros também exige que uma cidade dedique uma grande quantidade de espaço público às estradas, em comparação com outros possíveis usos do mesmo espaço. Por exemplo, em Cingapura, uma cidade-estado onde a habitação é extremamente densa e dispendiosa, as estradas ocupam 12% da área total da terra, em comparação com 14% da habitação (OLIVEIRA, 2015).

Além de software inteligente que facilita o fluxo de tráfego e sensores e aplicativos que ajudam a usar melhor os espaços de estacionamento, persuadir os cidadãos a fazer escolhas de transporte mais sustentáveis ajuda a resolver os impactos negativos que os carros têm nas cidades.

Cidades desde Bremen à Xangai criaram clubes de carros para incentivar o compartilhamento de carro. Ao invés de confiar nos governos ou empresas da cidade, novas

ferramentas digitais agora permitem que as pessoas se conectem diretamente entre si para alugar seus carros por hora. Esse modelo peer-to-peer (P2P) está crescendo em popularidade e agora existem dezenas de programas do tipo em várias cidades ao redor do mundo.

Além de alugar carros particulares por hora, as pessoas também podem se conectar para compartilhar viagens de carro. Um exemplo disto é Nebengers em Jacarta, que usa o Twitter para combinar pessoas que têm espaço em seus carros com pessoas que procuram compartilhar um passeio. A conta do Nebengers no Twitter tem 83.000 seguidores e sete funcionários do Nebengers “tweetam” cerca de 1.000 pedidos de compartilhamento de viagem por dia.

Cerca de 600 cidades em todo o mundo também criaram programas de compartilhamento de bicicletas - outra forma de promover uma alternativa à propriedade de automóveis. Estudos sobre esses tipos de esquemas em Barcelona, Paris, Lyon e Montreal, mostraram que entre 7% e 13% dos usuários estavam substituindo viagens de carro, táxi ou motocicleta. O modelo P2P também foi estendido para o ciclismo, com serviços como o Spinlister que permite que os usuários aluguem bicicletas uns dos outros.