Custeio do Ciclo de Vida

A avaliação econômica referente à decisão de compra será feita tomando-se por base o estudo do LCC. O custeio do ciclo de vida – LCC será composto pelo custo do equipamento, custos fixos da operação e custos variáveis da operação, que neste trabalho dará a medida do custo operacional global e servirá como base de comparação.

Para determinar o custo global da operação consideraremos os itens como segue:

 Custo do equipamento:

Entende-se como custo do equipamento o capital empregado na aquisição do mesmo, descrito como valor de aquisição – VA. Neste valor apenas estão considerados o valor do bem e os impostos embutidos no valor da nota fiscal: ICMS – Imposto Sobre Circulação de Mercadorias e Serviços e IPI – Imposto Sobre Produtos Industrializados. No Brasil a alíquota de ICMS pode variar dependendo do Estado onde ocorre a operação venda.

 Custos fixos:

Por custos fixos entendemos como todos os recursos monetários com valores definidos, empregados anualmente ao longo da vida útil do equipamento em operação: seguros, impostos, custo de capital e a depreciação.

a) Custo de capital: É o valor devido às taxas financeiras referentes ao dinheiro necessário para aquisição do ativo (juros, taxas de consórcios, taxas de leasing). De acordo com a escolha do comprador pelo tipo de operação financeira para aquisição do bem os custos seguirão taxas e/ou encargos diferentes.

i) Para leasing os custos serão compostos por um percentual do valor do bem, acrescido de um custo para cadastro do comprador.

ii) Para financiamento os custos serão compostos por uma taxa de juros do montante residual referente ao valor do bem, acrescido de um custo para

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cadastro do comprador. Em alguns casos o financiamento está atrelado apólice de seguro dos ativos. Neste caso também comporá obrigatoriamente os custos globais. (este item será tratado como custos variáveis).

iii) Para os consórcios os custos serão compostos de uma taxa de administração baseada no valor de compra estimada do bem, acrescido de uma taxa para fundo de reserva, mais um valor fixo de seguro.

O custo de capital pode ser dado por:

(III.3)

(III.4)

(III.5)

Onde:

CC = custo de capital;

VA = valor de aquisição do bem; iL = taxa de leasing;

TAC = taxa de atualização de cadastro; iF = taxa de financiamento;

iA = taxa de administração;

ir = taxa de fundo de reserva;

Sg = seguro de consórcio.

b) Seguros: São os valores que a empresa gasta com o seguro contra acidentes com ativo, mais o seguro obrigatório contra acidentes, por ano.

(III.6)

Onde:

SA = seguro contra acidentes do ativo; isa = taxa de seguro;

SO = seguro obrigatório.

c) Impostos anuais: São os valores referentes à taxa de licenciamento do ativo, mais o imposto sobre a propriedade de veículos automotores – IPVA. Os

impostos referentes à aquisição do bem estão inseridos no custo do equipamento, eles são o imposto sobre produtos industrializados - IPI e o imposto sobre circulação de bens e serviços – ICMS, conforme citado anteriormente. A taxa de licenciamento é um valor fixo, apesar do nome.

(III.7)

Onde:

IA = Impostos anuais;

TL = Taxa de licenciamento do ativo; ip = É a taxa referente ao IPVA.

d) Depreciação anual: É a diferença entre o valor de aquisição do bem menos o valor de venda do mesmo, ao final da vida útil, dividido pelo número de anos de vida.

(III.8)

Onde:

DPE = Depreciação anual do bem; VR = Valor residual do bem;

t = Período de vida do equipamento, em anos.

 Custos variáveis:

a) Custo com combustível: dado pelo preço do número de litros de óleo diesel consumido, mais o valor do número de litros de catalisadores de queima (Arla 32) consumido. Valores anuais.

∑ (III.9) Onde:

CB = Custo com combustíveis durante o ano; Lci = Litros de diesel consumidos mensalmente;

Pl = Preço por litro de diesel mensal;

Lcai = Litros consumidos de catalisador Arla 32, mensalmente;

Pcai = Preço mensal do Arla 32.

b) Custos com lubrificantes e fluidos: É o valor consumido de graxas, óleos e outros fluídos de uso comum.

72 ∑ (III.10) Onde:

CL = Custos anuais com lubrificantes e fluidos; Gci = Consumo mensal com graxas (kg);

PGi = Preço da graxa no mês;

OMi = Consumo mensal de óleo de motor (l);

POMi = Preço do óleo de motor no mês;

OCi = Consumo mensal de óleo de caixa (l);

POCi = Preço do óleo de caixa;

ODi = Consumo mensal de óleo de direção (l);

PODi = Preço do óleo de direção;

ODFi = Consumo mensal de óleo de diferencial (l);

PDFi = Preço do óleo de diferencial;

ORi = Consumo mensal de óleo de redutores (l);

PORi = Preço do óleo para redutores;

FFi = Consumo mensal de fluído para freios (l);

PFFi = Preço do fluido de freio;

FRi = Consumo mensal de fluído refrigerante (l);

PFRi = Preço do fluído refrigerante.

c) Custo com manutenção: É o custo dos reparos dos itens desgastados pelo uso do ativo em um dado período.

∑

(III.11)

Onde:

CM = Custo anual de manutenção;

STi = Gastos mensais com serviços de terceiros;

PÇi = Gastos mensais com peças de reposição;

MOPi = Gastos mensais com mão de obra própria.

d) Custo com pneus: É o custo de aquisição dos pneus novos, mais o custo de reformas dos pneus usados, que foram consumidos em um período.

(III.12)

Onde:

CP = Custo anual com pneus;

QPAN =Quantidade de pneus novos adquiridos por ano;

PPN = Preço do pneu novo;

QPR = Quantidade de reformas de pneus feitas por ano;

PR = Preço da reforma do pneu.

e) Custo da mão de obra: São os somatórios de todos os custos referentes aos operadores dos equipamentos.

∑( )

(III.13)

Onde:

CMO = Custo anual com a mão de obra dos operadores; SMi = Salário mensal do operador;

ECi = Valor dos encargos sobre o salário do operador;

BNi= Valor dos benefícios mensais do operador;

NO = Número de operadores;

DDMi = Despesas diversas mensais com mão de obra direta.

f) Custos administrativos: É o valor do rateio referente a parte dos serviços de administração que cabe a operação de caminhões.

∑( )

(III.14)

Onde:

CA = Custos anuais administrativos;

MOIi = Despesas mensais com mão de obra indireta;

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STi = Despesas mensais com serviços de terceiros;

V = Número de veículos.

O somatório de todos estes custos durante a vida do ativo é o “Life Cost Cicle” (LCC), ou Custeio do Ciclo de Vida – CCV. Este valor é trazido a valor presente (VPL), permitindo a comparação dos custos referentes a equipamentos diversos.

(∑( )) (III.15) (∑ ( )) (III.16) Onde:

LCC = Custeio do ciclo de vida do ativo;

LCCVPL = Custeio do ciclo de vida do ativo trazido a valor presente.

Deste modo, o equipamento que apresentar o menor valor para o LCCVPL terá

CAPÍTULO IV

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Aqui apresentaremos os resultados da apuração do questionário e do modelo estatístico matemático para o auxilio da decisão de compra. Os resultados referentes a apuração do questionário são agrupados da seguinte forma:

 Análise descritiva;

 Análise descritiva estratificada pelo tamanho da empresa;

 Análise da influencia da marca como fator decisório na compra;

 Análise da influencia do preço do caminhão;

 Fatores capazes de classificar o tamanho da empresa;

 Analise dos resultados do modelo estatístico matemático.

No documento Mercado de caminhões: o desenvolvimento de um modelo para tomada de decisão estratégica na aquisição de ativos (páginas 69-76)