Perfil dos respondentes Questões:

1. Sexo; 2. Faixa etária; 3. Nível de escolaridade; 4. Renda;

5. Membros consumidores da renda; 6. Atividade profissional.

As questões de número 1 a 6 buscavam a caracterização pessoal do respondente, essa identificação permitiu realizar cruzamentos que apontaram atitudes diferenciadas conforme a caracterização dos respondentes com relação ao comportamento frente ao objeto de estudo.

A questão de número 1 tinha por objetivo colher informações que viessem a permitir o cruzamento da variável sexo com as outras variáveis e que possibilitasse averiguar o comportamento acerca do objeto de estudo entre os gêneros.

A questão de número 2 tinha por objetivo a coleta de dados acerca da idade do respondente, buscava-se na identificar se determinada faixa etária apresentava alguma característica diferenciada no comportamento do consumidor de automóveis frente ao objeto de estudo.

A questão de número 3 tinha por objetivo identificar se a variável nível de escolaridade, era responsável por mudanças comportamentais no consumidor.

Igualmente a questão de número 4 buscava identificar se o fator renda apresentava alguma influência no comportamento do consumidor.

A questão de número 5 identificava a quantidade de membros que consumiam daquela renda informada na questão 4. Nesse ponto observa-se que uma renda pode ter um nível elevado, porém o poder de compra está diretamente relacionado ao número de pessoas que são consumidores dessa renda.

A questão de número 6 buscava identificar se a atividade profissional do respondente era um fator determinante em seu comportamento enquanto consumidor de automóveis.

3.1.2 Informações específicas sobre o tema

Questões:

7. Qual a marca do veículo que o(a) Sr(a) possui atualmente? 8. Qual o modelo?

9. A quanto tempo o Sr(a) possui veículo dessa marca?

10. Durante o reparo de seu veículo na concessionária já ocorreu indisponibilidade de peças de reposição?

11. Se ocorreu, quantas vezes foram?

12. Se ocorreu, provocou atraso de quanto tempo no reparo de seu veículo? 13. Até que prazo o Sr(a) considera razoável para se repor uma peça

indisponível?

14. Em sua opinião a indisponibilidade de peças é um fator que decorre de um desajuste ocasionado por:

15. O(A) Sr.(a) considera que a indisponibilidade de peças na concessionária é um fator determinante a ser considerado na compra de um próximo veículo da marca?

16. Seu último veículo adquirido, antes do atual, foi da mesma marca?

17. A troca de marcas ocorrida se deve principalmente a um fator específico? 18. A fidelidade se deve também a disponibilidade de peças?

19. A indisponibilidade de peças de reposição foi um motivo para a troca de marcas?

As questões de número 7 a 19 tinham por função a coleta de informações, que analisadas, possibilitaram alcançar os objetivos do trabalho. Essas questões estavam direcionada a identificar o comportamento do consumidor frente ao objeto de estudo.

A questão de número 7 tinha por objetivo colher sobre a marca atual do veículo do respondente. Essa questão permitiu a identificação do volume de consumidores de automóveis que migraram de uma marca anterior para a marca atual e assim identificar motivos que o levaram a essa troca.

A questão de numero 8 apresentava o objetivo de identificar o modelo atual do automóvel do respondente e assim como na questão 7 identificar volumes de troca de marca.

A questão 9 buscava informações acerca do tempo que o respondente permanecia fiel a marca atual.

A questão 10 buscava a identificação dos respondentes que durante o reparo de seu veículo numa concessionária tiveram indisponibilidade de peças de reposição. A resposta a essa questão forçava um desvio no formulário em função da opção do respondente. Caso o respondente indicasse a opção “não” seguia-se para a questão de número 13. No caso da opção do respondente ser pó “sim”, indicava que nesse caso houve indisponibilidade de peças de reposição, assim aplicava-se as questões de número 11 e 12.

A questão de número 11 buscava identificar, entre os respondentes que tiveram alguma indisponibilidade de peças de reposição na concessionária, a quantidade de vezes que isso ocorreu. Uma análise das respostas dessa questão permitiu avaliar a freqüência com que a indisponibilidade de peças ocorreu.

A questão de número 12 buscava identificar entre os respondentes que tiveram indisponibilidade de peças de reposição, o tempo de atraso na entrega de seu veículo por parte da concessionária.

A objetivação da questão 13 era identificar entre os respondentes, independente de terem tido ou não indisponibilidade de peças de reposição, o tempo que o mesmo considera razoável para se corrigir a indisponibilidade de peças.

A questão de número 14 buscava obter junto ao respondente a sua percepção acerca da atribuição da responsabilidade quanto a indisponibilidade de peças. Buscou-se saber se o respondente considerava a concessionária, a montadora ou ambos como responsáveis pela indisponibilidade de peças de reposição.

A questão de número 15 buscava identificar junto ao respondente se a variável indisponibilidade de peças de reposição é um fator determinante ou não a ser considerado na escolha do próximo veículo a ser adquirido.

A questão de número 16 tinha por objetivo identificar se a marca do veículo que o respondente possuía antes da marca atual era a mesma. Dessa forma foi possível identificar se houve trocas e numa segunda análise a motivação para essa troca ocorrida. Essa questão também possibilitou identificar a marca anterior do

veículo do respondente e também aqueles que não possuíam veículo anteriormente. Caso a opção do respondente se “sim”, não houve mudança de marca, aplicava-se a questão 18. Caso a opção fosse “não”, caracterizando que houve troca de marca aplicava-se questão 17.

A questão 17 foi aplicada apenas aos respondentes que informaram na questão 16 que trocaram de marca e visava identificar se a troca apontada na questão 16 foi motivada por um fator específico, caso a resposta fosse “sim” o respondente informava qual foi esse motivo.

A questão de número 18 foi aplicada apenas aos respondentes que informaram na questão 16 que não houve mudança de marca entre a marca atual e a anterior. O objetivo dessa questão era identificar se a não mudança de marca tinha como motivação a disponibilidade de peças de reposição.

A questão 19 foi aplicada apenas aos respondentes que informaram que realizaram troca de marcas entre a atual e a anterior. Seu objetivo era identificar se a indisponibilidade de peças de reposição foi um motivo para a troca de marcas.