6. Análises, resultados e discussões
Este capítulo tem como objetivo apresentar e discutir as variáveis obtidas no trabalho de coleta de dados, bem como propor alterações no modelo conceitual apresentado no capítulo 5, fundamentadas com as informações obtidas. Ainda, neste capítulo, serão apresentados os resultados encontrados na análise do desempenho sustentável com o uso da
Data Envelopment Analysis – DEA e, por fim, serão expostas algumas discussões acerca dos
resultados obtidos da avaliação do desempenho sustentável dos postos de revenda de combustível de Natal/RN.
6.1 - Introdução
A amostra compreendida contempla um total de 33 postos revendedores de combustíveis líquidos da cidade de Natal/RN. No início, deste estudo, a cidade de Natal/RN contemplava um total de 110 postos, número este reduzido a 106, devido ao encerramento das atividades de alguns postos por diversos motivos: pessoais, técnicos e/ou financeiros, mas principalmente por fatores relacionados à impossibilidade de adequação das suas instalações e o cumprimento dos Termos de Ajustamento de Conduta - TAC, inviabilizando a continuidade de suas operações.
Ao considerar os 106 postos de revenda de combustível em atividade no município, a amostra utilizada neste trabalho representa 31,73% da população, o que possibilita uma análise representativa para a finalidade desta pesquisa: avaliar o desempenho sustentável dos postos revendedores de combustíveis líquidos da cidade de Natal/RN com o uso de Data
Envelopment Analysis - DEA. Merece destaque a dificuldade encontrada na obtenção dos
dados. De modo geral, os empresários mostraram-se reticentes quanto a participação na pesquisa, devido ao receio de fornecer alguma informação e que a mesma pudesse prejudicá- los no processo para obtenção da licença ambiental, licença de operação e consequentemente do selo verde. A Figura 6.1 ilustra o mapa da divisão administrativa da cidade de Natal/RN
nas quatro zonas e o percentual correspondente da amostra em cada zona, considerando a distribuição geográfica dos postos na cidade.
Figura 6.1. Distribuição espacial da amostra nas quatro zonas administrativas de Natal/RN.
A abordagem aos proprietários dos postos de revenda de combustível deu-se de diferentes maneiras, inicialmente por meio de convívio social, de trabalho, indicação de consultores e finalmente por uma abordagem indireta observacional com a operacionalização das atividades nos postos e de maneira direta por meio de entrevista com os proprietários.
As entrevistas ocorreram com um grupo piloto (5 postos) para ajuste do formulário e questionários no mês de outubro de 2012. Após os ajustes, a coleta de dados envolveu no período de novembro, dezembro de 2012 a janeiro e fevereiro de 2013. Normalmente, as entrevistas eram agendadas com antecedência, para evitar a ausência do empresário e que o
Total: 19 postos Amostra: 5 postos – 26,3% Total: 30 postos Amostra: 10 postos – 33,3% Total: 36 postos Amostra: 13 postos – 36,1% Total: 22 postos Amostra: 5 postos – 22,7%
mesmo estivesse ocupado com outras atividades. Alguns casos, quando os proprietários não compareciam ao horário agendado, a entrevista era remarcada e muitas vezes a mesma não acontecia pelos constantes adiamentos, demostrando claramente o receio do proprietário do posto em fornecer as informações, como citado anteriormente. Além disso, outro fator foi devido ao desconhecimento dos proprietários dos postos, quanto a relação universidade- empresa, pois normalmente pesquisas científicas não são realizadas neste tema o que corrobora com a importância deste trabalho.
No momento da entrevista, o pesquisador apresentava ao proprietário do posto o formulário, para que tivesse conhecimento das informações que seriam solicitadas e informava que os dados seriam confidenciais e sigilosos, não sendo possível a identificação das empresas que colaboraram com a pesquisa. O preenchimento do formulário era realizado pelo pesquisador que, no momento da entrevista, verificava a veracidade e confiabilidade dos dados. Essas informações eram checadas diretamente nos relatórios da empresa e no acesso a planilhas eletrônicas, softwares e documentos. Foi solicitado ainda aos empresários, que fornecessem suas percepções relacionadas à importância de cada dimensão: ambiental, social e econômica para o sucesso de seu negócio. No término da entrevista, era apresentado ao empresário, o questionário a ser aplicado aos frentistas e solicitada sua autorização para aplicação dos questionários. Todos autorizaram e quatro empresários, interessados na pesquisa, solicitaram que o pesquisador desse um retorno com o resultado desses questionários para que tivessem conhecimento sobre o clima organizacional interno e de posse dessas informações, os empresários poderiam realizar um plano de ação para melhoria. Nesses casos, o pesquisador retornou ao posto o resultado do indicador final nos quesitos de como o frentista se sente “preparado” para a realização de suas atividades e também sobre o nível de satisfação dos frentistas na empresa.
A aplicação do questionário aos frentistas dos postos foi realizada de maneira que os funcionários não se sentissem pressionados ou supervisionados no fornecimento das respostas. Os questionários eram entregues aos chefes de pista e na ausência deles, ao frentista mais antigo. No momento da entrega eram realizados esclarecimentos quanto ao preenchimento para que não ficassem dúvidas e informados que os empregadores não teriam conhecimento das respostas individuais. O pesquisador aguardava os questionários respondidos em um local afastado dos frentistas (normalmente dentro das lojas de conveniência) para que as respostas pudessem ser dadas de maneira mais isenta possível.
As informações sobre contaminação foram obtidas junto à instituição responsável pelas análises químicas das amostras coletadas nos postos de revenda de combustível, a Central Analítica/NUPPRAR, da UFRN, com autorização do coordenador do laboratório, o professor Djalma Ribeiro da Silva, por meio dos laudos emitidos. Na fase preliminar de investigação ambiental, realizada em todos os postos de revenda de combustível da cidade entre os anos de 2010 e 2011, foram coletadas duas amostras a trado de cada estabelecimento. As sondagens para coleta das amostras de solo foram realizadas em dois pontos identificados pelas maiores concentrações de compostos orgânicos voláteis (VOC). Os laudos forneceram informações sobre os contaminantes encontrados no solo destes estabelecimentos.
A Figura 6.2 ilustra a distribuição da amostra, considerando as distribuidoras de combustíveis com as quais os postos têm contrato de exclusividade, é denominado “bandeira” dos postos. Exceção feita aos postos que não mantém qualquer contrato de exclusividade, que são chamados de “bandeira branca”. Essa distribuição tem concentrações diferentes dentre as quais 40% correspondem aos postos da empresa BR distribuidora; 21% da distribuidora Raízen (Shell); 18% da distribuidora Alesat e 21% correspondente a outras bandeiras. Essa amostra está distribuída de maneira homogênea com as percentuais populacional de cada bandeira conforme apresentado na Tabela 5.1.
Figura 6.2. Distribuição dos 33 postos de revenda de combustível por “bandeira”. Fonte: Elaboração própria.
Em uma pesquisa aplicada, os modelos idealizados conceitualmente nem sempre se tornam viáveis numa aplicação real. Fato comprovado neste estudo quando na finalização da coleta de dados, realizada por meio de: entrevistas, formulários, questionários, análise de
40% 21% 18% 6% 6% 3% 6% BR SHELL ALESAT IPIRANGA SP DISLUB BRANCA
relatórios, entre outros meios descritos no capítulo 5, observou-se a necessidade de algumas adaptações e alterações nos indicadores e no modelo teórico, propostos inicialmente. As modificações no modelo conceitual e nos indicadores foram necessárias para uma efetiva avaliação do desempenho sustentável dos postos de revenda de combustível da cidade de Natal/RN.