4.2 ÓTICA OPERACIONAL
4.2.1 Fatores de Disponibilidade
Os fatores de disponibilidade, de maneira ampla, buscam descrever temporal e espacialmente a facilidade de acesso a um sistema de transporte, sendo desta forma caracterizada a partir de frequência, tempo de operação e índice de cobertura geográfica. No entanto, ainda é preciso disponibilizar informações suficientes para que o potencial usuário se sinta confortável ao utilizar o sistema.
A frequência de atendimento, ou de operação, determina o quão frequentemente um usuário terá acesso a um modal de transporte, dessa forma quanto maior a disponibilidade do serviço maior a competitividade perante os demais, sendo este um fator decisivo para a escolha uma vez que todos os outros fatores tenham resultados semelhantes. No entanto, é também um ponto crucial nos custos de um sistema, já que dobrar a frequência de operação implica em aumento de custos com infraestrutura (veículos, técnicos, operadores e infraestrutura viária).
Curitiba, de acordo com os dados disponibilizados nos meios de comunicação da URBS para as 43 linhas analisadas, possui um tempo médio de espera de 10 minutos, dessa forma classificado como nível B, por consequência, indicando uma boa frequência de serviço, sendo que, como esperado, as linhas expressas e diretas tem disponibilidade bem superior as linhas alimentadoras, convencionais e troncais (Quadro 20).
Do ponto de vista técnico, isto ocorre, pois, as linhas expressas convergem em áreas de maior atividade econômica, sendo a alta disponibilidade possível devido a infraestrutura viária ofertada, tal como, os corredores exclusivos de ônibus. No entanto, mesmo as categorias com menor frequência de atendimento ainda têm um tempo de espera classificado como frequente pela literatura, sendo a única exceção
os convencionais – caracterizadas como linhas especiais, sem integração, que ligam os bairros ao centro.
Quadro 20 – Classificação de acordo com o Highway Capacity Manual da frequência
de atendimento das categorias de ônibus e do Sistema de Transporte Público de Curitiba Fonte: Autoria Própria (2017)
Corroborando, um estudo desenvolvido pela USP (MIRANDA, 2010) buscando classificar o transporte público de Curitiba por meio de um Índice de Mobilidade Urbana Sustentável (IMUS) encontrou um valor de 7 minutos para este critério, no entanto foram analisadas apenas linhas expressas e diretas. Dessa forma, se filtrarmos os dados do presente estudo para as mesmas categorias encontra-se o mesmo resultado, indicando que o sistema pouco se alterou nesse quesito na última década. O nível de serviço por linha, empresa e consórcio pode ser observado no Quadro 21, abaixo:
Quadro 21 – Classificação de acordo com o Highway Capacity Manual da frequência de
atendimento das linhas, empresas e consórcios componentes do Sistema de Transporte Público de Curitiba
Fonte: Autoria Própria (2017)
CATEGORIA TIPO DE DIA TEMPO MÉDIO
DE ESPERA
NÍVEL DE SERVIÇO
ALIMENTADOR DIA ÚTIL 0:14 C
CIRCULAR CENTRO DIA ÚTIL 0:13 C
CONVENCIONAL DIA ÚTIL 0:23 D
EXPRESSO BRT DIA ÚTIL 0:05 A
EXPRESSO LIGEIRÃO DIA ÚTIL 0:07 B
INTERBAIRROS DIA ÚTIL 0:13 C
LINHA DIRETA DIA ÚTIL 0:09 B
TRONCAL DIA ÚTIL 0:15 C
0:10 B
TOTAL
CONSÓRCIO EMPRESA CÓD. NOME LINHA CATEGORIA TIPO DE DIATEMPO MÉDIO DE ESPERA
NÍVEL DE SERVIÇO
002 CIRCULAR CENTRO CIRCULAR CENTRO DIA ÚTIL 0:13 C 050 INTERBAIRROS V INTERBAIRROS DIA ÚTIL 0:13 C 303 CENTENÁRIO / C. COMPRIDO EXPRESSO BRT DIA ÚTIL 0:06 B 336 V. RENO ALIMENTADOR DIA ÚTIL 0:16 D 462 PETRÓPOLIS CONVENCIONAL DIA ÚTIL 0:30 D 469 CENTRO POLITÉCNICO LINHA DIRETA DIA ÚTIL 0:24 D
0:12 C
505 BOQUEIRÃO / C. CÍVICO LINHA DIRETA DIA ÚTIL 0:08 B 338 CENTENÁRIO / HAUER ALIMENTADOR DIA ÚTIL 0:14 C 475 CANAL BELÉM CONVENCIONAL DIA ÚTIL 0:20 D
0:12 C
500 LIGEIRAO BOQUEIRAO EXPRESSO LIGEIRÃO DIA ÚTIL 0:08 B 503 BOQUEIRÃO EXPRESSO BRT DIA ÚTIL 0:09 B 508 SÍTIO CERCADO LINHA DIRETA DIA ÚTIL 0:12 C 541 BAIRRO NOVO A ALIMENTADOR DIA ÚTIL 0:06 B 665 V. REX CONVENCIONAL DIA ÚTIL 0:21 D
0:10 B
502 CIRCULAR SUL EXPRESSO BRT DIA ÚTIL 0:08 B 629 ALTO BOQUEIRÃO ALIMENTADOR DIA ÚTIL 0:16 D 472 UBERABA CONVENCIONAL DIA ÚTIL 0:26 D
0:11 C 0:11 C SORRISO TAMANDARÉ PIONEIRO CCD SÃO JOSÉ
Continuação Quadro 21 – Classificação de acordo com o Highway Capacity Manual da frequência de atendimento das linhas, empresas e consórcios componentes do Sistema de Transporte Público de Curitiba
Fonte: Autoria Própria (2017)
O tempo de operação reflete o número de horas por dia no qual o determinado serviço é provido, quão maior o número maior a quantidade de finalidades que podem ser supridas com aquele modal. No entanto, assim como o fator anterior, alterações no tempo de disponibilidade tem impacto direto nos custos do sistema. Em contrapartida, o sistema deve ser dimensionado a fim de que as atividades regionais sejam cobertas, mesmo que a última viagem do dia tenha poucos passageiros.
O sistema analisado pode ser classificado como nível A, de acordo com a metodologia empregada, levando-se em consideração apenas dias úteis, dessa forma podendo ser uma opção viável em relação a outros meios de transporte. Por consequência, pode suprir viagens noturnas de trabalhadores e estudantes, por exemplo.
CONSÓRCIO EMPRESA CÓD. NOME LINHA CATEGORIA TIPO DE DIATEMPO MÉDIO DE ESPERA
NÍVEL DE SERVIÇO 030 INTERBAIRROS III INTERBAIRROS DIA ÚTIL 0:15 C 183 JD. CHAPARRAL CONVENCIONAL DIA ÚTIL 0:35 E 203 STA. CÂNDIDA / C. RASO EXPRESSO BRT DIA ÚTIL 0:03 A
205 BARREIRINHA TRONCAL DIA ÚTIL 0:11 C
216 CABRAL / PORTÃO ALIMENTADOR DIA ÚTIL 0:10 B 256 BARREIRINHA/GUADALUPE LINHA DIRETA DIA ÚTIL 0:13 C
0:07 B
924 STA. FELICIDADE/STA. CÂNDIDA ALIMENTADOR DIA ÚTIL 0:23 D 967 JÚLIO GRAF CONVENCIONAL DIA ÚTIL 0:28 D
972 JD. ITÁLIA TRONCAL DIA ÚTIL 0:25 D
0:25 D
023 INTER 2 LINHA DIRETA DIA ÚTIL 0:07 B
020 INTERBAIRROS II INTERBAIRROS DIA ÚTIL 0:12 C
374 HUGO LANGE TRONCAL DIA ÚTIL 0:22 D
380 DETRAN / VIC. MACHADO CONVENCIONAL DIA ÚTIL 0:19 D
0:11 C
0:09 B
304 PINHAIS / C. COMPRIDO LINHA DIRETA DIA ÚTIL 0:06 B
652 V. VERDE ALIMENTADOR DIA ÚTIL 0:17 D
801 CAMP. SIQUEIRA / BATEL TRONCAL DIA ÚTIL 0:14 C
860 V. SANDRA CONVENCIONAL DIA ÚTIL 0:17 D
0:10 B
703 CAIUÁ TRONCAL DIA ÚTIL 0:13 C
705 FAZENDINHA/GUADALUPE LINHA DIRETA DIA ÚTIL 0:11 C
711 ITATIAIA ALIMENTADOR DIA ÚTIL 0:14 C
777 V. VELHA CONVENCIONAL DIA ÚTIL 0:14 C
0:13 C
550 PINHEIRINHO / C. GOMES EXPRESSO LIGEIRÃO DIA ÚTIL 0:07 B 603 PINHEIRINHO/RUI BARBOSA EXPRESSO BRT DIA ÚTIL 0:06 B 040 INTERBAIRROS IV INTERBAIRROS DIA ÚTIL 0:11 C 650 STA. RITA / PINHEIRINHO ALIMENTADOR DIA ÚTIL 0:14 C 180 ÁGUA VERDE/ ABRANCHES CONVENCIONAL DIA ÚTIL 0:26 D
0:11 C 0:11 C TOTAL GERAL 0:10 B REDENTOR TRANSBUS ARAUCÁRIA EXP. AZUL PONTUAL GLÓRIA MERCÊS STO. ANTÔNIO
Em relação as categorias analisadas, a única com nível de serviço inferior ao máximo é a linha Circular Centro, caracterizada como linha especial e que atende os principais pontos de interesse da região central, dessa forma serve, principalmente, viagens de trabalho em horário comercial com alguma flexibilidade (Quadro 22).
Quadro 22 – Classificação de acordo com o Highway Capacity Manual do tempo de
operação das categorias de ônibus e do Sistema de Transporte Público de Curitiba Fonte: Autoria Própria (2017)
A classificação por linha, empresa e consórcio é apresentada no quadro 23, sendo encontradas apenas 2 linhas com tempo de operação inferior a 18 horas das 43 analisadas, sendo estas a Circular Centro e a Centro Politécnico, que liga os campi Jardim Botânico e Centro Politécnico da Universidade Federal do Paraná (UFPR) a região central.
Quadro 23 – Classificação de acordo com o Highway Capacity Manual do tempo de operação das linhas, empresas e consórcios componentes do Sistema de Transporte Público de Curitiba Fonte: Autoria Própria (2017)
CATEGORIA TIPO DE DIA TEMPO DE
OPERAÇÃO
NÍVEL DE SERVIÇO
ALIMENTADOR DIA ÚTIL 20:00 A
CIRCULAR CENTRO DIA ÚTIL 13:00 D
CONVENCIONAL DIA ÚTIL 19:00 A
EXPRESSO BRT DIA ÚTIL 20:00 A
EXPRESSO LIGEIRÃO DIA ÚTIL 18:00 A
INTERBAIRROS DIA ÚTIL 20:00 A
LINHA DIRETA DIA ÚTIL 19:00 A
TRONCAL DIA ÚTIL 19:00 A
20:00 A
TOTAL
CONSÓRCIO EMPRESA CÓD. NOME LINHA CATEGORIA TIPO DE DIA OPERAÇÃOTEMPO DE NÍVEL DE SERVIÇO
002 CIRCULAR CENTRO CIRCULAR CENTRO DIA ÚTIL 13:00 D 050 INTERBAIRROS V INTERBAIRROS DIA ÚTIL 19:00 A 303 CENTENÁRIO / C. COMPRIDO EXPRESSO BRT DIA ÚTIL 19:00 A 336 V. RENO ALIMENTADOR DIA ÚTIL 20:00 A 462 PETRÓPOLIS CONVENCIONAL DIA ÚTIL 19:00 A 469 CENTRO POLITÉCNICO LINHA DIRETA DIA ÚTIL 17:00 B
20:00 A
338 CENTENÁRIO / HAUER ALIMENTADOR DIA ÚTIL 20:00 A 475 CANAL BELÉM CONVENCIONAL DIA ÚTIL 19:00 A 505 BOQUEIRÃO / C. CÍVICO LINHA DIRETA DIA ÚTIL 19:00 A
20:00 A
500 LIGEIRAO BOQUEIRAO EXPRESSO LIGEIRÃO DIA ÚTIL 18:00 A 503 BOQUEIRÃO EXPRESSO BRT DIA ÚTIL 19:00 A 508 SÍTIO CERCADO LINHA DIRETA DIA ÚTIL 18:00 A 541 BAIRRO NOVO A ALIMENTADOR DIA ÚTIL 20:00 A 665 V. REX CONVENCIONAL DIA ÚTIL 19:00 A
20:00 A
472 UBERABA CONVENCIONAL DIA ÚTIL 19:00 A 502 CIRCULAR SUL EXPRESSO BRT DIA ÚTIL 20:00 A 629 ALTO BOQUEIRÃO ALIMENTADOR DIA ÚTIL 20:00 A
20:00 A 20:00 A PIONEIRO CCD SÃO JOSÉ SORRISO TAMANDARÉ
Continuação Quadro 23 – Classificação de acordo com o Highway Capacity Manual do tempo de operação das linhas, empresas e consórcios componentes do Sistema de Transporte Público de Curitiba
Fonte: Autoria Própria (2017)
Finalmente, o último critério de disponibilidade é o índice de cobertura geográfica relacionado a porcentagem da população que está a uma distância de caminhada de um ponto de acesso ao sistema. Assim como referido na seção 4.1.4.1, de acordo com o IPPUC (2013), 93,2% da população mora a uma distância inferior a 250 metros de um ponto de parada, estação tubo ou terminal de integração, sendo que as regiões com baixa densidade demográfica são as com piores desempenho. No entanto, a URBS, segundo dados de 2017, define que 92,0% dos usuários tem ampla acessibilidade ao sistema, dessa forma desfrutando da integração tarifária do sistema.
CONSÓRCIO EMPRESA CÓD. NOME LINHA CATEGORIA TIPO DE DIA TEMPO DE OPERAÇÃO
NÍVEL DE SERVIÇO
030 INTERBAIRROS III INTERBAIRROS DIA ÚTIL 20:00 A 183 JD. CHAPARRAL CONVENCIONAL DIA ÚTIL 19:00 A 203 STA. CÂNDIDA / C. RASO EXPRESSO BRT DIA ÚTIL 19:00 A 205 BARREIRINHA TRONCAL DIA ÚTIL 19:00 A 216 CABRAL / PORTÃO ALIMENTADOR DIA ÚTIL 19:00 A 256 BARREIRINHA/GUADALUPE LINHA DIRETA DIA ÚTIL 18:00 A
20:00 A
924 STA. FELICIDADE/STA. CÂNDIDA ALIMENTADOR DIA ÚTIL 19:00 A 967 JÚLIO GRAF CONVENCIONAL DIA ÚTIL 19:00 A 972 JD. ITÁLIA TRONCAL DIA ÚTIL 19:00 A
19:00 A
020 INTERBAIRROS II INTERBAIRROS DIA ÚTIL 20:00 A 023 INTER 2 LINHA DIRETA DIA ÚTIL 19:00 A 374 HUGO LANGE TRONCAL DIA ÚTIL 18:00 A 380 DETRAN / VIC. MACHADO CONVENCIONAL DIA ÚTIL 19:00 A
20:00 A
20:00 A
304 PINHAIS / C. COMPRIDO LINHA DIRETA DIA ÚTIL 19:00 A 652 V. VERDE ALIMENTADOR DIA ÚTIL 20:00 A 801 CAMP. SIQUEIRA / BATEL TRONCAL DIA ÚTIL 18:00 A 860 V. SANDRA CONVENCIONAL DIA ÚTIL 19:00 A
20:00 A
703 CAIUÁ TRONCAL DIA ÚTIL 19:00 A
705 FAZENDINHA/GUADALUPE LINHA DIRETA DIA ÚTIL 18:00 A 711 ITATIAIA ALIMENTADOR DIA ÚTIL 19:00 A 777 V. VELHA CONVENCIONAL DIA ÚTIL 19:00 A
19:00 A
040 INTERBAIRROS IV INTERBAIRROS DIA ÚTIL 20:00 A 180 ÁGUA VERDE/ ABRANCHES CONVENCIONAL DIA ÚTIL 19:00 A 550 PINHEIRINHO / C. GOMES EXPRESSO LIGEIRÃO DIA ÚTIL 18:00 A 603 PINHEIRINHO/RUI BARBOSA EXPRESSO BRT DIA ÚTIL 19:00 A 650 STA. RITA / PINHEIRINHO ALIMENTADOR DIA ÚTIL 20:00 A
20:00 A 20:00 A TOTAL GERAL 20:00 A TRANSBUS ARAUCÁRIA EXP. AZUL REDENTOR PONTUAL GLÓRIA MERCÊS STO. ANTÔNIO
Segundo o estudo, previamente citado e desenvolvido por Miranda (2010), 95,13% dos domicílios da cidade se encontram em uma distância inferior a 300 metros de pontos convencionais ou 500 metros de estações tubo ou terminais de integração. Os dados foram obtidos por meio de buffer aplicado em mapas georreferenciados disponibilizados pelo IPPUC e tratados com o auxílio do software TransCAD.
Dessa forma, uma vez que por todas as fontes os dados obtidos são superiores a 90,0% é indicado que a única possível falha operacional é a ineficiência de cobertura de áreas de maior densidade populacional cercadas por grandes áreas de pouca densidade, assim como ocorre nas regiões do Umbará e do Botiatuvinha, e por consequência, o nível de serviço é classificado como A.