O sistema de combustível requer o uso de dois filtros de combustível. O filtro no lado de sucção deve ter as seguintes características:
Filtro de Combustível (Tipo Roscado) Série ISC
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• separador de água
• classificação de 10 mícron
• sensor de presença de água no combustível com resistência de ponte • válvula de dreno de água
• sempre montado no chassi.
O filtro no lado de pressão deve ter as seguintes características: • classificação de 3 mícron
• montado no motor ou no chassi.
Para obter recomendações sobre filtros de combustível, consulte o Procedimento 018-024, Especificações de Filtros Cummins®/Fleetguard®, na Seção V.
Medição
Para verificar a restrição no filtro de combustível, meça a queda de pressão no filtro de combustível utilizando os seguintes passos.
NOTA: A entrada e a saída de combustível são
identificadas no cabeçote do filtro de combustível utilizando-se etiquetas ou setas. As figuras não mostram necessariamente a orientação verdadeira da entrada e da saída do filtro de combustível.
Instale uma conexão macho M10 Compuchek™, Número de Peça 3824842, nos pórticos de diagnóstico nos lados da entrada e da saída do filtro de combustível.
NOTA: Pode ser necessário desapertar os parafusos de
montagem do cabeçote do filtro de combustível para centralizar os pórticos de teste para conectar na conexão Compuchek™. Se não houver espaço suficiente para instalar a conexão Compuchek™ fêmea, Número de Peça 3824842, podem ser utilizadas uma conexão adaptadora, Número de Peça 3932302, e uma conexão Compuchek™ macho de 1/8 NPT, Número de Peça 3377244, para fins de acesso.
Funcione o motor em rotação máxima livre e anote a pressão do combustível na entrada e na saída do filtro de combustível. Subtraia a leitura na saída da leitura na entrada para determinar a restrição.
Queda Máxima Permitida de Pressão no Filtro de Combustível
kPa psi
138 MÁXIMO 20
Se a queda de pressão for maior que o valor especificado, o filtro de combustível deve ser substituído.
Remova as conexões Compuchek™ e instale os bujões roscados nos pórticos de diagnóstico. Consulte a Seção 17 para obter o valor correto de torque.
Série ISC Filtro de Combustível (Tipo Roscado)
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Passos Preparatórios
ADVERTÊNCIA
As baterias podem emitir gases explosivos. Para reduzir a possibilidade de ferimentos e danos materiais, providencie sempre ventilação adequada ao ambiente antes de trabalhar com baterias. Para reduzir a possibilidade de formação de faíscas, o cabo negativo (-) da bateria deve ser sempre o primeiro a ser desconectado e o último a ser conectado.
• Desconecte a bateria. Consulte o Procedimento 013-009, Cabos e Conexões das Baterias, na Seção 13.
ADVERTÊNCIA
Utilize proteção apropriada para os olhos e para a face ao trabalhar com ar comprimido. Os resíduos e poeira lançados podem causar ferimentos.
ADVERTÊNCIA
Ao trabalhar com um limpador a vapor, utilize óculos de segurança ou máscara e roupas de proteção. O vapor quente pode causar ferimentos graves.
PRECAUÇÃO
Limpe todas as conexões antes da desmontagem. Sujeira ou contaminantes podem danificar o sistema de combustível.
Antes de fazer serviços em quaisquer componentes do sistema de combustível (como linhas de combustível, bomba de combustível, injetores, etc.) que possam expor o sistema de combustível ou os componentes internos do motor a contaminantes potenciais antes da desmontagem, limpe as conexões, os itens de montagem e a área ao redor do componente a ser removido. Sujeira ou contaminantes podem ser introduzidos no sistema de combustível no motor se as áreas vizinhas não forem limpas, resultando em danos para o sistema de combustível e para o motor.
Limpe o motor com vapor. Consulte o Procedimento 000-009, Limpeza do Motor com Vapor, na Seção 0.
Filtro de Combustível (Tipo Roscado) Série ISC
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Remoção
ADVERTÊNCIA
Dependendo das circunstâncias, o combustível diesel é inflamável. Quando inspecionar ou executar serviços de manutenção ou reparos no sistema de combustível, para reduzir a possibilidade de incêndio resultando em ferimentos pessoais graves, morte ou danos materiais, nunca fume e mantenha chamas ou fontes de faíscas (como luzes-piloto, interruptores elétricos, ou equipamentos de solda) fora da área de trabalho.
Desconecte do chicote do motor o sensor de água no combustível, se equipado.
Desconecte o chicote elétrico do aquecedor de combustível, se equipado.
Solte e remova o filtro de combustível.
Certifique-se de que o anel de vedação não grude no cabeçote do filtro.
Remova o anel com um gancho de anel 'O', se necessário.
Instalação
PRECAUÇÃO
O aperto mecânico excessivo pode entortar as roscas, bem como danificar a vedação do elemento do filtro ou a caneca do filtro.
Será necessário encher com combustível o separador de água de 10 mícron (lado de sucção) do filtro de combustível.
Não encha o filtro de 3 mícron (lado de pressão) com
combustível antes da instalação; em vez disso, escorve o sistema de combustível utilizando a bomba de transferência.
Certifique-se de que o anel de vedação central esteja instalado na extremidade do filtro.
Instale o filtro conforme especificado pelo fabricante. Conecte o sensor de presença de água no combustível e o aquecedor de combustível, se equipado.
O sistema de combustível pode detectar a presença do sensor correto de água no combustível.
Se o sensor de água no combustível for incompatível ou estiver desconectado, a lâmpada de advertência do motor acenderá.
Série ISC Filtro de Combustível (Tipo Roscado)
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Escorva
ADVERTÊNCIA
Não tente abrir o sistema de combustível de alta pressão com o motor funcionando. A operação do motor gera alta pressão no combustível. Borrifos de combustível sob alta pressão podem causar acidentes pessoais graves ou até morte.
ADVERTÊNCIA
As baterias podem emitir gases explosivos. Para reduzir a possibilidade de ferimentos e danos materiais, providencie sempre ventilação adequada ao ambiente antes de trabalhar com baterias. Para reduzir a possibilidade de formação de faíscas, o cabo negativo (-) da bateria deve ser sempre o primeiro a ser desconectado e o último a ser conectado.
Conecte a bateria. Consulte o Procedimento 013-009, Cabos e Conexões das Baterias, na Seção 13.
Cicle a chave de ignição para permitir que a bomba de transferência funcione. A bomba de transferência funcionará durante 30 segundos. Depois disso, desligue (OFF) e ligue (ON) a chave de ignição para que a bomba de transferência funcione novamente.
Deixe a bomba de transferência funcionar durante três ou quatro ciclos de 30 segundos antes de dar partida no motor.
Passos Finais
• Depois da partida do motor, aumente lentamente a sua rotação enquanto o ar é purgado da tubulação de combustível.
Cabeçote do Filtro de Combustível Série ISC
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