Verifique se a arruela de vedação do injetor tem a espessura correta. Uma arruela de vedação incorreta pode causar vazamentos de combustível de alta pressão e/ou problemas de desempenho devido à protrusão incorreta.
Espessura do Calço da Arruela de Vedação 1.5 mm
[ 0.06 pol ]
ADVERTÊNCIA
Quando utilizar solventes, ácidos ou materiais alcalinos para a limpeza, siga as recomendações de uso do fabricante. Utilize óculos de segurança e roupas de proteção para evitar ferimentos.
ADVERTÊNCIA
Alguns solventes são inflamáveis e tóxicos. Leia as instruções do fabricante antes de usar o produto.
PRECAUÇÃO
Não utilize uma escova de cerdas de aço ou o jateamento de esferas de vidro para limpar os injetores. Isso danificará os furos dos bicos e causará problemas de desempenho.
Limpe a ponta e o corpo do injetor com solvente neutro e um pano limpo e macio.
Série ISC Injetor
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Inspecione o anel 'O' quanto a danos.
Verifique se há rebarbas na entrada do injetor.
Verifique os furos dos bicos pulverizadores quanto a sinais de danos como erosão ou obstrução dos furos. Aplique solvente de segurança no corpo do injetor e inspecione a passagem de entrada de combustível quanto a pequenas trincas que possam causar vazamentos de combustível de alta pressão para a passagem de dreno do injetor.
Instalação
Anote os códigos de ajuste do injetor relacionados em cada injetor.
Anote a localização do cilindro onde cada injetor será instalado.
NOTA: Os códigos de ajuste do injetor são códigos
alfanuméricos de nove dígitos localizados no solenóide na parte superior do injetor.
Certifique-se de que o furo do injetor esteja limpo e que
somente uma (1) arruela de vedação esteja instalada no
bico do injetor.
Lubrifique o anel 'O' do injetor com óleo limpo de motor. Coloque o injetor no cabeçote dos cilindros na orientação correta (entrada de combustível voltada para o conector de combustível de alta pressão).
Utilizando a luva de transporte do injetor, certifique-se de que o injetor esteja assentado no furo do injetor.
NOTA: Se for instalado um injetor novo, deverá ser
utilizado um novo conector de combustível.
Instale os parafusos do grampo de fixação do injetor, mas
não os aperte ainda.
Instale o conector de combustível de alta pressão certificando-se de que a extremidade do conector de combustível de alta pressão esteja no pórtico de entrada do injetor.
Instale a porca de retenção do conector de combustível de alta pressão e aperte parcialmente.
Valor de Torque: 15 N•m [ 133 lb-pol ]
NOTA: Esse não é o torque final para a porca de retenção
Injetor Série ISC
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Aperte os parafusos do grampo de fixação do injetor.
NOTA: Certifique-se de apertar uniformemente os
parafusos do grampo de fixação. Certifique-se de que a folga entre o grampo de fixação e o injetor seja igualmente espaçada ao redor do corpo do injetor.
Valor de Torque: 10 N•m [ 89 lb-pol ]
Aperte a porca de retenção do conector de combustível de alta pressão.
Valor de Torque: 47 N•m [ 35 lb-pé ]
NOTA: O conector de combustível de alta pressão deve
ser apertado corretamente ou poderá ocorrer vazamento interno de combustível causando problemas de desempenho do motor. Um torquímetro deve ser utilizado.
Passos Finais
1. Conecte-se ao ECM utilizando a ferramenta eletrônica de serviço INSITE™.
2. Selecione 'Recursos e Parâmetros'
3. Selecione 'Configuração do Injetor da Common Rail de Alta Pressão'
4. Expanda cada cilindro (Cilindro 1, Cilindro 2, etc.)
Clique duas vezes no valor ECM próximo da opção 'Barcode do Injetor'. Insira as informações de ajuste do injetor para o cilindro no qual o injetor será instalado.
NOTA: Os caracteres alfabéticos do código de ajuste do
injetor devem ser informados em letras maiúsculas. Depois de digitar todas as informações de ajuste do injetor, clique com o botão direito do mouse na tela e selecione 'Enviar Para', e depois em 'ECM'. Siga as instruções na tela.
Série ISC Injetor
Seção 6 - Injetores e Linhas de Combustível - Grupo 06 Página 6-39
Depois que a ferramenta eletrônica de serviço INSITE™ se reconectar ao ECM, certifique-se de que o 'Estado do Barcode' = 'Ajustado' e 'Status de Alteração' = 'Bem- sucedido'.
Se 'Estado do Barcode' = 'Não Ajustado' e/ou 'Status da Alteração' = 'Malsucedido', verifique:
1. Certifique-se de que anotou o código de ajuste correto do injetor.
2. Digite novamente os códigos de ajuste.
3. Digite novamente os códigos de ajuste com os caracteres alfabéticos em letras maiúsculas. Apague todos os códigos de falha inativos.
PRECAUÇÃO
Não aperte excessivamente o chicote do injetor. Os terminais do injetor serão danificados se for aplicado um torque excessivo.
• Conecte o chicote elétrico no injetor. Consulte o Procedimento 019-063, Chicote Elétrico Interno do Atuador, na Seção 19 do Manual de Diagnóstico de Falhas e Reparos dos Motores ISC e ISL, Sistema Eletrônico de Controle CM2150, Boletim 4021570. • Oriente os fios do injetor de maneira que não
interfiram com uma alavanca de balanceiro ou carcaça do freio-motor. Se a alavanca do balanceiro encostar no chicote do injetor, o atrito entre esses componentes romperá o isolamento do fio e ativará códigos de falha do circuito do injetor.
• Instale o conjunto da tampa das alavancas dos balanceiros de escape. Consulte o Procedimento 003-008, Alavanca do Balanceiro, na Seção 3. • Instale o freio-motor, se equipado. Consulte o
Procedimento 003-009, Conjunto do Freio-motor, na Seção 20.
• Instale as linhas de combustível de alta pressão. Consulte o Procedimento 006-051, Linhas de Alimentação dos Injetores (Alta Pressão), na Seção 6.
• Instale a tampa da alavanca do balanceiro. Consulte o Procedimento 003-011, Tampa da Alavanca do Balanceiro, na Seção 3.
• Conecte as baterias. Consulte o Procedimento 013-009, Elemento do Respiro do Cárter, na Seção 13.
Linhas de Alimentação dos Injetores (Alta Pressão) Série ISC
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