LIMPA PARA-BRISAS/LAVA PARA-BRISAS
7) 8)
O funcionamento só se realiza com o dis-positivo de arranque na posição ON. O aro fig. 34 pode assumir as seguintes posições:
limpa para-brisas parado. rodando o aro para a primeira posição ativa-se o primeiro nível de sensibilidade do sensor de chuva. rodando o aro para a segunda posição ativa-se o segundo nível de sensibilidade do sensor de chuva. rodando o aro para a terceira posição ativa-se o primeiro nível de velocidade continua dos limpa para-brisas no modo manual. rodando o aro para a quarta posição ativa-se o segundo nível de velocidade continua dos limpa para-brisas no modo manual.
Deslocando a alavanca para cima (posi-ção instável), ativa-se a fun(posi-ção MIST: o funcionamento está limitado ao tempo em que se mantém manualmente a ala-vanca nesta posição. A soltar a alaala-vanca, esta volta à sua posição parando automa-ticamente o limpa para-brisas. Esta fun-ção é útil para remover, por exemplo, pequenas acumulações de sujidade do para-brisas, ou o orvalho matinal. ADVERTÊNCIA Esta função não ativa o lava-vidros, pelo que no para-brisas não será pulverizado o líquido lava-vidros. Para pulverizar o líquido lava-vidros no para-brisas, é necessário usar a função de lavagem.
Com o aro na posição ou , o limpa para-brisas adapta automaticamente a velocidade de funcionamento à veloci-dade do veículo. 34 04146S0001EM
CONHECIMENT
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VEÍCUL
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Função “Lavagem inteligente” Puxar a alavanca para o volante (posição instável) para acionar o lava para-brisas. Ao manter a alavanca puxada, ativa-se automaticamente, com um único movi-mento, o jato do lava-vidros e o próprio limpa para-brisas.
O funcionamento do limpa para-brisas termina três batidas depois de largar a alavanca.
O ciclo é terminado por uma batida do limpa para-brisas cerca de 6 segundos depois.
SENSOR DE CHUVA
Está localizado atrás do espelho retrovi-sor interno, em contacto com o para--brisas e está em condições de detetar a presença da chuva e, consequentemente, gerir a limpeza do para-brisas em função da água presente no vidro.
Ativação/Desativação
9) 10)
Rodando o aro fig. 34 para a posição ou é possível ativar o sensor de chuva.
A ativação do sensor é assinalada por uma "passagem" do limpa para-brisas para aquisição do comando.
Usar o aro fig. 34 ou colocar o dispositivo de arranque na posição STOP, para
Se se deslocar o dispositivo de arranque para a posição STOP, deixando o aro fig. 34 na posição ou , no arranque seguinte (dispositivo de arranque na posição ON) não é efetuado nenhum ciclo de limpeza mesmo na presença de chuva.
19)
AVISO 19) Quando for necessário limpar o
para-brisas, certificar-se da desativação efetiva do dispositivo.
ATENÇÃO
7) Não utilizar o limpa para-brisas para
eliminar neve ou gelo acumulados. Nestas condições, se o limpa para-brisas for submetido a um esforço excessivo, ativa-se a proteção do motor, que inibe o seu funcionamento durante alguns segundos. Se a funcionalidade não for posteriormente restabelecida, mesmo após um novo arranque do veículo, contactar a Rede de Assistência Alfa Romeo.
8) Não accionar o limpa para-brisas com as
escovas levantadas do para-brisas.
9) Não ativar o sensor de chuva durante a
lavagem automática numa estação de serviço.
10) Em caso de presença de gelo no
para-brisas, certificar-se da desativação efetiva do dispositivo.
CLIMATIZAÇÃO
CLIMATIZADOR AUTOMÁTICO BI-ZONA
2)
Comandos
1. Manípulo de regulação da temperatura lado condutor; 2. Botão de ativação da função AUTO do lado do condutor (funcionamento automático); 3. Botão de seleção da distribuição de ar do lado do condutor; 4. Botão de ativação da função MAX-DEF (descongelamento/desembaciamento rápido); 5. Manípulo de regulação da velocidade do ventilador; 6. Botão de ativação/desativação do óculo traseiro térmico; 7. Botão de seleção da distribuição de ar do lado do passageiro; 8. Botão de ativação da função AUTO do lado do passageiro (funcionamento automático); 9. Manípulo de regulação da temperatura lado passageiro; 10. Botão de ativação da função MONO (alinhamento das temperaturas definidas) condutor/passageiro; 11. Botão de ativação do aquecimento do banco do lado do passageiro (se presente, consultar o parágrafo "Bancos"); 12. Botão de
activação/desactivação do compressor do climatizador; 13. Botão de ativação do aquecimento do volante (se presente, consultar o parágrafo "Volante"); 14. Botão de ativação do aquecimento do banco do lado do condutor (se presente, consultar o parágrafo "Bancos"); 15. Botão de ativação/desativação da recirculação do ar interior.
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CONHECIMENT
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VEÍCUL
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Fluxo de ar para os difusores do para-brisas e dos vidros laterais dianteiros para o desembaciamento /descongelação dos vidros. Fluxo de ar para os bocais centrais e laterais do tablier para a ventilação do busto e do rosto no Verão. Fluxo de ar para os difusores da zona dos pés dianteiros e traseiros. Esta distribuição do ar é a que permite no mais breve espaço de tempo o aquecimento do habitáculo dando uma sensação de calor imediata.
Repartição do fluxo de ar entre os difusores da zona dos pés (ar mais quente) e os bocais centrais e laterais do tablier (ar mais fresco). Esta distribuição do ar é útil nas estações moderadas (Primavera e Outono), na presença de radiação solar.
Repartição do fluxo de ar entre os difusores da zona dos pés e os difusores para descongelação/ desembaciamento do para-brisas e dos vidros laterais dianteiros. Esta distribuição do ar permite um bom aquecimento do habitáculo, tendo em conta o possível embaciamento dos vidros.
Repartição do fluxo de ar entre difusores da zona de
descongelação/desembaciamento do para-brisas e bocais centrais e laterais do tablier. Esta distribuição permite enviar ar para o para-brisas em condições de irradiação. Repartição do fluxo do ar em todos os difusores do veículo.
No modo AUTO, o climatizador gere auto-maticamente a distribuição do ar. A dis-tribuição do ar, quando selecionada manualmente, é visualizada através da ligação dos respetivos símbolos no dis-play do sistema Connect.
START & STOP EVO
O climatizador automático bi-zona inte-rage com o sistema Start & Stop Evo (motor parado quando a velocidade do veículo é 0 km/h) de forma a garantir um adequado conforto no interior do veículo. Em particular, o climatizador desativa o sistema Start & Stop Evo se:
o climatizador estiver em AUTO (LED no botão aceso) e as condições térmicas no interior do veículo estiverem longe de uma condição de conforto;
o climatizador estiver em LO arrefecimento máximo;
o climatizador estiver em MAX-DEF.
0 km/h), o caudal reduz-se ao mínimo para tentar manter o mais tempo possí-vel as condições de conforto do habitá-culo.
ATENÇÃO 2) O sistema utiliza gás refrigerante
R1234yf que, no caso de fugas acidentais, não prejudica o ambiente. Evitar a utilização dos líquidos R134a e R12, incompatíveis com os componentes do próprio sistema.