O SISTEMA FERROVIÁRIO METROPOLITANO

O STPP da RMR considera a participação do modo ferroviário em dois corredores estruturais, o corredor centro/oeste e o corredor centro/sul. Para atender a esses dois corredores o Sistema de Trens Metropolitanos do Recife é composto por 56,2 Km de malha ferroviária (figuras 9 e 10), dividida em dois sistemas separados, usualmente conhecidos como Linha Centro e Linha Sul. Juntos transportam cerca de 168.000 passageiros/dia (dados Metrorec: julho/2004) e 47.500.000 passageiros/ano (2003), atendendo diretamente aos municípios de Recife, Jaboatão dos Guararapes, Camaragibe e Cabo e indiretamente a toda Região Metropolitana do Recife, através do SEI.

Fonte: STU-REC

Figura 9: Sistema Ferroviário Metropolitano da RMR

Fonte: STU-REC

Figura 10: Esquema do sistema Ferroviário Metropolitano da RMR Mangueira Largo da Paz Santa Luzia Imbiribeira Antônio Falcão Shopping Aeroporto Tancredo Neves Monte dos Guararapes Porta Larga Prazeres Cajueiro Seco Werneck Barro Tejipió Coqueiral Recife Joana Bezerra Afogados Ipiranga Cavaleiro Floriano Jaboatão Engenho Velho Alto do Céu Rodoviária Camaragibe Linha

Sul Linha Centro

Curado Marcos Freire Jorge Lins Trem Diesel Pontezinha Ponte do Carvalhos Santo Inácio Cabo Ângelo de Souza Curado ESTAÇÃO EM OPERAÇÃO ESTAÇÃO EM CONSTRUÇÃO ESTAÇÃO COM TERMINAL DE INTEGRAÇÃO SEI

Corredor centro/oeste

Esse corredor corresponde ao sistema metroviário denominado Linha Centro, que interliga o centro do Recife ao Município de Jaboatão de Guararapes, com um ramal da estação Coqueiral até o município de Camaragibe.

A configuração espacial ao longo do percurso da linha é caracterizada pela alternância de espaços vazios com áreas urbanas muito e pouco adensadas, alguns vazios urbanos e áreas rurais. Possui topologia tipicamente residencial unifamiliar ou multifamiliar; zonas especiais de interesse social (ZEIS); centros secundários de comércio e de serviço (Afogados, Cavaleiro, Areias) e, Zonas industriais, pontuadas ao longo do trecho (Café Royal, Souza Cruz, etc) e concentradas no distrito Industrial do Curado (Siderúrgica Aço Norte, Microlit, Philips, White-Martins, Coral, Kibon, etc.).

A Linha Centro tem 25,2km, opera nos trechos Recife-Coqueiral-Jaboatão, com bifurcação Coqueiral - Camaragibe, em via dupla exclusiva, totalmente segregada. Ao longo do sistema existem 18 Estações, distribuídas a uma distância média entre si de aproximadamente 1,2 km. e 5 Terminais Integrados do SEI. A via permanente, ao longo de todo o seu traçado apresenta-se com bitola de 1,60m, trilhos ABNT TR57m de nióbio 200 nas curvas com raio menor que 400m e regiões de Aparelhos de Mudança de Via (AMV’s) e de aço carbono nos demais trechos, assentada em dormentes monobloco em concreto protendido e em dormentes de madeira nas regiões de AMV’s. O sistema é eletrificado em 3.000 Vcc e o controle de tráfego dos trens é feito pelos sistemas CTC – Controle de tráfego centralizado e de sinalizaçãodo ATC – Controle Automático do Trem (Automatic Train Control). O trecho Rodoviária-Camaragibe, inaugurado em Janeiro de 2004, está operando com um sistema provisório de sinalização e controle.

Para a sua operação, são utilizados 12 trens no horário de pico da manhã e 10 no horário de pico da tarde, garantindo-se um intervalo entre trens de 6 minutos no trecho Recife- Coqueiral e de 12 minutos nos trechos Coqueiral-Jaboatão e Coqueiral-Rodoviária. Nos horários de vale (entre picos), são utilizados 8 trens em circulação, para garantir um intervalo entre trens de 15 minutos nas estações dos ramais Coqueiral-Jaboatão e Coqueiral- Camaragibe e 7,5 minutos nas estações entre Recife e Coqueiral. Aos domingos e durante o período noturno dos dias úteis (após as oito horas da horas da noite) são utilizados apenas 6 trens e garantido um intervalo entre trens de 10 minutos entre Recife e Coqueiral e 20 minutos nos demais trechos.

Corredor Sul

Esse corredor corresponde ao sistema metroviário denominado Linha Sul, que interliga o centro do Recife ao Município do Cabo.

Ao longo do trecho, verifica-se uma ocupação com urbanização densa, constituída em sua maioria por população de baixa renda, bem como a existência de 4 grandes centros comerciais (Largo da Paz, Boa Viagem, Prazeres e Pontezinha), equipamentos urbanos de grande porte (Shopping Center, Aeroporto Internacional, Universidade Salgado de Oliveira e Faculdade do Recife - FAREC), além de um importante distrito industrial.

Trata-se de um sistema muito antigo, usado operacionalmente pela RFFSA/CFN- Companhia Ferroviária do Nordeste para o transporte de cargas, e pela STU-Rec para o transporte de passageiros pelo sistema diesel, originalmente partindo da estação Cinco Pontas. O trecho com 14,3km Recife-Cajueiro Seco, entre a estação Terminal Recife, no bairro de São José, e a estação Terminal Cajueiro Seco, localizada no bairro de Prazeres, município de Jaboatão dos Guararapes encontra-se em processo de modernização e melhoria, com obras para permitir a eletrificação e a separação física e operacional dos sistemas de cargas e passageiros. Após a conclusão do processo serão mantidas as mesmas características da Linha Centro, faixa de domínio totalmente vedada e inexistência de cruzamentos em nível com o sistema viário e permitirá a integração modal com a rede de ônibus. Depois de concluída, a Linha Sul (sistema elétrico) contará com 10 estações Largo da Paz, Pinheiros, Antônio Falcão, Shopping, Tancredo Neves, Aeroporto, Porta Larga, Prazeres, Monte dos Guararapes e Cajueiro Seco, exclusivas, e 5 Terminais de Integração, nas estações de Largo da Paz, Tancredo Neves, Aeroporto, Prazeres e Cajueiro Seco, além das estações e terminais integrados de Joana Bezerra e Recife, comuns com a Linha Centro.

A estação de Cajueiro Seco, além de permitir a integração com o sistema de ônibus, será também responsável pela integração entre os sistemas ferroviários elétrico e diesel.

Depois de concluídas as obras da Linha Sul, o trecho Cajueiro Seco-Cabo permanecerá compartilhado para o transporte de passageiros e de carga. Atualmente o trecho possui 6,7 km em via dupla, do Cajueiro seco até Pontezinha, e 11km de via singela de Pontezinha até o Cabo. O sistema ferroviário de cargas é operado pela iniciativa privada. Álcool, açúcar, cereais e sal são os principais produtos transportados. As diretrizes para operacionalização dessa convivência estão definidas em um convênio firmado entre a CBTU e a Rede

Ferroviária Federal S.A (RFFSA). O Projeto de expansão do Metrô prevê a duplicação do trecho ferroviário entre Cajueiro Seco e o Cabo, a reforma de todas as estações e do material rodante (7 composições) .

Provisoriamente, durante o período de obras do trecho Recife-Cajueiro Seco, a integração do sistema diesel com o sistema elétrico está sendo efetuada na estação Curado da Linha Centro. O sistema Convencional de Trens Diesel entre o município do Cabo e a estação Curado opera em via compartilhada com o transporte de cargas, e utiliza a variante Prazeres-Lacerda, que permite a ligação da área Sul da RMR com a área Oeste, no Curado. O sistema, com 31,5 Km de extensão dos quais 7 Kmem via dupla e 24km em via singela - bitola métrica possui 7 Estações, exclusivas do sistema diesel e uma plataforma de integração com a estação Curado da Linha Centro, seis passagens em nível nos cruzamentos com as vias urbanas e o sistema de sinalização é manual (por talão). O material rodante é composto por 7 locomotivas diesel-elétricas e 42 carros de passageiros para cumprir um intervalo entre trens de 60 minutos. Para poder atender a população residente ao longo da variante Prazeres-Lacerda, foram implantadas duas paradas intermediárias, as estações de Marcos Freire e Jorge Lins. Segundo Lima Neto (2003) “o

ramal evidenciou uma extensa parte da RMR que tem uma baixíssima oferta de transporte público, como no Conj. Residencial Marcos Freire, nas localidades de Dois Carneiros, Três carneiros, etc.” Segundo informado pela CBTU/STU-REC, e observado diretamente nas

estações de Marcos Freire, Curado e Cabo, nos horários de pico o sistema já opera com a capacidade esgotada.