Valor probatório da declaração de expedição

A vantagem da aposição de reservas prende-se, também no transporte rodoviário, com o valor probatório do documento de transporte, que pode “jogar” contra o transportador se ele não apuser reservas, face às presunções estabelecidas na lei a este respeito361. Afirma, neste contexto, CASTELLO-BRANCO BASTOS que a declaração de

359 _{Cf. artigos 8.º, n.º 3, da CMR e 5.º, n.º 1, do DL n.º 239/2003.} 360

Cf. artigos 10.º da CMR e 16.º do DL n.º 239/2003.

361 _{Cf. C}

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expedição, não sendo um título negociável, nem tendo um valor constitutivo, nem representando a mercadoria (não se trata, portanto, de um título representativo de coisas), ainda assim provoca três presunções a favor do carregador (cf. artigos 9.º da CMR e do DL n.º 239/2003)362.

Concretamente, e em primeiro lugar, o artigo 9.º, n.º 1, da CMR, que deve ser lido em conjugação com o citado artigo 8.º, n.º 1, consagra uma presunção da veracidade da declaração de expedição – uma presunção iuris tantum. Em segundo lugar, na falta de reservas, presume-se que a mercadoria e embalagem estavam em bom estado aparente no momento em que o transportador as tomou a seu cargo363. Por fim, na falta de reservas, presume-se que o número de volumes, as marcas e os números estavam em conformidade com as indicações da declaração de expedição364.

CASTELLO-BRANCO BASTOS afirma a este respeito que todas as presunções são

iuris tantum, admitindo prova em contrário365. A natureza (ilidível) desta presunção também já foi afirmada em Ac. do TRC de 27-05-2015 (Rel.FERNANDO MONTEIRO)366:

“A falta de reservas na declaração de expedição, aquando do recebimento da mercadoria, faz presumir que esta não tinha qualquer avaria, mas a presunção é ilidível, podendo o destinatário provar que a mercadoria está realmente avariada.”

Em recente Ac. do STJ, discutiu-se também uma situação em que tinha sido celebrado um contrato de transporte internacional de mercadorias por estrada, tendo sido emitida a declaração de expedição com a identificação da natureza da mercadoria, que continha, além disso, as indicações especificadas no artigo 6.º da CMR, designadamente quanto à denominação corrente da natureza da mercadoria (no caso material informático), nos termos do seu n.º 1, alínea f). Nesse caso, como referido no Ac., o transportador não havia indicado qualquer reserva na declaração de expedição, quando podia, havendo utilidade nisso, “presumindo-se o conhecimento do transportador acerca da natureza da mercadoria, do seu bom estado aparente e da sua quantidade”367.

Note-se que as presunções operam caso o transportador tenha ou não cumprido o seu dever de verificação: o que sucede é que o transportador, não fazendo menção aos

362 _{Cf. C}

ASTELLO-BRANCO BASTOS, Direito dos transportes, cit., p. 133.

363 _{Cf. artigos 9.º, n.º 2, 1ª parte, da CMR e 9.º, n.º 3, 1ª parte do DL n.º 239/2003.}

364 _{Cf. artigos 9.º, n.º 2, 2ª parte, da CMR e 9.º, n.º 3, 2ª parte do DL n.º 239/2003. Esta presunção, em}

rigor, não é distinta da primeira  a da veracidade da declaração de expedição, pois esta contém estas indicações.

365 _{Cf. C}

ASTELLO-BRANCO BASTOS, Direito dos transportes, cit., p. 133.

366

Proc. 587/11.2TBPMS.C1.

367 _{Cf. Ac. do STJ de 06-04-2017 (Rel.O}

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defeitos das mercadorias caso os tenha detetado ou não apondo reservas perde uma oportunidade para salvaguardar a sua posição368. Com efeito, o transportador, em princípio369, pode afastar a presunção relativa ao bom estado aparente da mercadoria e da embalagem, bem como aquela relativa ao número de volumes, às marcas e aos números, cumprindo o “ónus” de formulação de reservas, sempre que estas se justifiquem370.

Mas essas reservas, segundo CASTELLO-BRANCO BASTOS, para serem admissíveis, deverão ser “regulares”, isto é, razoável e suficientemente precisas e fundamentadas371.

2.4. Reservas à chegada

Para além das reservas à partida, a CMR também contém uma previsão específica sobre as reservas à chegada, no seu artigo 30.º. De acordo com o n.º 1 deste artigo:

(i) se o destinatário receber a mercadoria sem verificar contraditoriamente o seu estado com o transportador, ou sem ter formulado reservas a este que indiquem a natureza geral da perda ou avaria, o mais tardar no momento da entrega se se tratar de perdas ou avarias aparentes, ou dentro de sete dias a contar da entrega, não incluindo domingos e dias feriados, quando se tratar de perdas ou avarias não aparentes, presumir-se-á, até prova em contrário, que a mercadoria foi recebida no estado descrito na declaração de expedição;

(ii) as reservas indicadas acima devem ser feitas por escrito quando se tratar de perdas ou avarias não aparentes.

O regime do transporte interno tem uma formulação algo diversa, em termos de redação, dispondo o seguinte:

368 _{Cf. M}

ALCOM CLARKE e DAVID YATES, Contracts of carriage by land and air, London Singapore, 2004, p. 12.

369 _{Em princípio porque, como veremos adiante quando tentarmos fazer uma construção da dogmática}

comum das reservas, existirão situações em que a ordem pública e a boa fé a isso se oporão, i.e., há situações em que a presunção terá de considerar-se iure et de iure, sob pena de comprometimento destes princípios.

370 _{Cf. C}

ASTELLO-BRANCO BASTOS, Direito dos transportes, cit., p. 134. Adiante veremos se se tratará sempre de um ónus, no sentido técnico-jurídico, ou se poderá estar em causa um verdadeiro dever.

371 _{Cf. C}

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(i) em caso de vício aparente da mercadoria ou defeito da embalagem, o destinatário deve, no momento da aceitação, formular reservas que indiquem a natureza da perda ou avaria (artigo 12.º, n.º 2, do DL n.º 239/2003);

(ii) em caso de vício não aparente, o destinatário dispõe de oito dias372 a contar da data da aceitação da mercadoria para formular reservas escritas devidamente fundamentadas e para as comunicar ao transportador (artigo 12.º, n.º 3, do DL n.º 239/2003);

(iii) se o destinatário receber a mercadoria sem verificar o seu estado contraditoriamente com o transportador, ou sem formular as reservas, presume-se, salvo prova em contrário, que as mercadorias se encontravam em boas condições (artigo 12.º, n.º 4, do DL n.º 239/2003).

A primeira diferença que ressalta à vista é o facto de o diploma interno aludir em termos expressos a um “dever” de formular reservas do destinatário. Será mesmo um dever? Adiante faremos juízos a este respeito. Por ora, fica a questão “no ar”.

Ambos os preceitos preveem uma presunção ilidível de que a mercadoria foi recebida nos termos da declaração de expedição se não for verificado contraditoriamente pelo destinatário o seu estado ou não forem formuladas reservas à chegada, admitindo prova em contrário.

O artigo 30.º, n.º 2, da CMR, dispõe ainda que quando o estado da mercadoria foi verificado contraditoriamente pelo destinatário e pelo transportador, a prova em contrário do resultado desta verificação só poderá fazer-se se se tratar de perdas ou avarias não aparentes e se o destinatário tiver apresentado ao transportador reservas por escrito dentro dos sete dias, domingos e dias feriados não incluídos, a contar dessa verificação.

Prevê-se, aqui, também uma presunção ilidível para o caso de o destinatário ter verificado contraditoriamente o estado da mercadoria de que a mercadoria foi recebida nos termos do resultado dessa verificação, só se admitindo prova em contrário se, cumulativamente, se verificarem as seguintes condições: (i) se tratarem de avarias não aparentes; e (ii) o destinatário tiver apresentado reservas ao transportador por escrito no prazo de sete dias, domingos, e dias feriados não incluídos, a contar dessa verificação.

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Note-se ainda que, para efeitos de verificação da mercadoria, o transportador e o destinatário devem colaborar reciprocamente no sentido de conceder um ao outro todas as facilidades razoáveis para o efeito (artigos 30.º, n.º 5, da CMR e 12.º, n.º 5, do DL n.º 239/2003).