Nossas operações são baseadas em sistemas logísticos, que combinam concessões de rodovias com Plataformas Logísticas e se encontram situados em áreas estratégicas do território brasileiro, conforme descrito a seguir.
Sistema Logístico Anchieta-Imigrantes (São Paulo-Santos).
Administramos a concessão do conjunto de rodovias Sistema Anchieta-Imigrantes, que é o principal corredor de exportação, importação e de circulação de bens para o mercado interno do País. O Sistema Anchieta- Imigrantes interliga a Cidade de São Paulo, a maior cidade do Brasil, ao litoral do Estado de São Paulo; ao Porto de Santos, o maior da América Latina; ao pólo petroquímico de Cubatão; e às indústrias do ABCD, e faz a conexão ao Rodoanel Metropolitano de São Paulo. Nossos dois terminais logísticos, Ecopátio Cubatão e Ecopátio Imigrantes, estão localizados ao longo do Sistema Anchieta-Imigrantes. Planejamos no futuro expandir os Ecopátios, alcançando inclusive a região de Campinas e o aeroporto internacional de Viracopos através da interligação com o Rodoanel e a participação em terminais portuários.
Ecopátio Cubatão
O Ecopátio Cubatão, com 442,7 mil m2, é o maior Terminal Retroportuário na América Latina, atuando junto
ao Porto de Santos. Este ecopátio já opera como Pátio Regulador de Veículos de Carga e como “Depot” para as principais companhias de leasing de contêineres e armadores do mundo e como terminal alfandegado de exportação (REDEX). A partir de 2011, está previsto o início das atividades operacionais de um Centro Logístico e Industrial Aduaneiro - CLIA e, também, a finalização de conexão ferroviária, ligando o Ecopátio Cubatão aos terminais do porto de Santos em ambas as margens e a toda malha ferroviária brasileira. Passaremos a cobrir todas as etapas da cadeia de estocagem, liberação aduaneira e transporte relacionadas ao
comércio exterior, e planejamos também a utilização da hidrovia como mais uma alternativa de ligação aos terminais portuários, além da rodovia e ferrovia.
O Ecopátio Cubatão possui algumas características que o diferenciam de seus conconcorrentes: • Área operacional líquida mais ampla que a média dos concorrentes;
• Concentração dos negócios integrados à movimentação de contêineres em um só local, sendo que até janeiro de 2010 o Ecopátio já deverá ter a licença REDEX e Depot, e futuramente haverá a instalação de um Centro Logístico Industrial Alfandegado - CLIA e de um Centro de Distribuição; e
• Fácil conexão com as duas importantes ferrovias, MRS Logística S.A. e América Latina Logística S.A., facilitando a movimentação de contêineres e interligando esse terminal aos principais terminais portuários do Porto de Santos, as demais Plataformas Logísiticas em desenvolvimento pelo Grupo EcoRodovias, bem como a toda malha ferroviária brasileira.
Ecopátio Imigrantes
Em pareceria com a Bracor, este empreendimento, com área total de 655,5 mil m2, destina-se a ser um parque
logístico com centros de distribuição e recintos alfandegados e está estrategicamente localizado na Rodovia dos Imigrantes a 600 metros da interligação com o Rodoanel. O seu primeiro armazém built-to-suit, com 65,5
mil m2, será finalizado e entregue ao cliente Colgate-Palmolive, em fevereiro de 2010. Com capacidade de
expansão adicional em diferentes módulos em reposta a demanda, a partir de março de 2010, será iniciada a
construção de mais um módulo de 20,0 mil m2 para ser operado diretamente por nós como centro de
distribuição e um pátio para armazenagem de contêineres e estacionamento de caminhões. Em 2011, prevê-se
o início das operações de um centro logístico industrial alfandegado, e uma expansão de mais de 20,0 mil m2.
Há, ainda um terceiro módulo, de 15,0 mil m2para futura expansão de suas atividades.
O Ecopátio Imigrantes será operado de forma integrada com o fluxo de Comércio Exterior gerado pelo Porto de Santos, em perfeita integração com o Ecopátio Cubatão, maximizando tempo e reduzindo custos. Além das atividades de Comércio Exterior, o Ecopátio Imigrantes será um privilegiado centro de distribuição, seja de bens importados, quanto produzidos no país, dada a sua localização e pela sua integração, em um só espaço, das atividades logísticas de importação/exportação/transporte/movimentação e armazenagem/manipulação/distribuição de cargas.
Sistema Logístico Ayrton Senna/Carvalho Pinto (São Paulo-Vale do Paraíba)
Administramos o Corredor Ayrton Senna/Carvalho Pinto, que inclui a Rodovia Ayrton Senna e a Rodovia Carvalho Pinto, ligando a Cidade de São Paulo à região industrial do Vale do Paraíba. Este corredor é uma das mais importantes vias para a distribuição da produção das cerca de duas mil indústrias instaladas nessa região. O Sistema Logístico Ayrton Senna/Carvalho Pinto dá acesso às praias do litoral norte de São Paulo, ao aeroporto internacional de Guarulhos, ao porto de São Sebastião e à região turística de Campos do Jordão, ponto turístico de intenso movimento no Estado de São Paulo. Planejamos instalar um terminal Ecopátio neste sistema logístico dentro dos próximos anos, e também a participação em terminais portuários.
Além dos dois Ecopátios acima mencionados, o Grupo EcoRodovias tem planos para implantar dois novos Ecopátios na região de São Paulo e do Sistema Logístico Ayrton Senna/Carvalho Pinto. Primeiramente, já se encontra assegurada a opção de arrendamento, pelo prazo de 40 anos, renovável por períodos sucessivos de
10 anos, de uma área, de aproximadamente 1,5 milhões de m2, na região da Grande Campinas, para o
desenvolvimento e implantação de uma Plataforma Logística Intermodal.
A região metropolitana de Campinas, além de representar 8,4% do PIB paulista e 1,0% do PIB brasileiro, de acordo com os dados do IBGE em 2006, é o mais importante entroncamento logístico do país, seja pela conexão de todas as bitolas ferroviárias, seja pela interligação das rodovias do Sistema Anhanguera- Bandeirantes com as Rodovias D. Pedro, Marechal Rondon, Santos Dumont e toda a região leste, norte e centro do Estado de São Paulo e suas ligações com os estados de Minas Gerais, Rio de Janeiro, Mato Grosso do Sul, Mato Grosso, Goiás e Tocantins que, ao lado do próprio estado de São Paulo e norte do Paraná, compõem a principal área de influência do Porto de Santos.
O quarto empreendimento logístico será o Ecopátio Vale do Paraíba a ser desenvolvido e implantado no eixo das Rodovias Ayrton Senna e Carvalho Pinto que ligam a capital de São Paulo ao Vale do Paraíba e ao Porto de São Sebastião. Dito Ecopátio Vale do Paraíba servirá tanto de Plataforma Logística Intermodal conectando essa importante região industrial e de consumo com o Porto de Santos, bem como ao próprio Porto de São Sebastião, ora em processo de planejamento de sua expansão, interligando-se via Rodovia dos Tamoios, futuramente a ser concedida, pelo Estado de São Paulo, à iniciativa privada.
Sistema Logístico Rio Grande do Sul
No Estado do Rio Grande do Sul, administramos o Pólo Rodoviário de Pelotas, que é atualmente a maior malha rodoviária do Brasil. Este sistema logístico dá acesso ao porto do Rio Grande, o terceiro maior do País; atende à região turística do litoral sul brasileiro; e dá vazão ao fluxo turístico da Argentina e do Uruguai em direção às praias brasileiras.
Planejamos instalar um terminal Ecopátio neste sistema logístico dentro dos próximos 4 anos.
Sistema Logístico Paraná
No Estado do Paraná, administramos a rodovia que liga Curitiba, a capital do Estado, ao porto de Paranaguá, que é a principal via de escoamento da produção brasileira de grãos. Também administramos as estradas que dão acesso à Cidade de Foz do Iguaçu, região da tríplice fronteira entre Brasil, Argentina e Paraguai, porta de entrada de mercadorias do Mercosul e centro turístico de intenso movimento.
Planejamos instalar um terminal Ecopátio neste sistema logístico dentro dos próximos anos, e também a participação em terminais portuários.